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地质灾害点描述实例

神木至盘塘公路改建工程地质灾害危险性评估报告4地质灾害危险性现状评估

4.1地质灾害类型及特征

根据现场调查，改扩建公路两侧1000m范围，发育各类地质灾害36处，其中崩塌24处(包括崩塌隐患15处)、滑坡12处。线路处于无煤区，因此不存在采空塌陷灾害。

地质灾害是地形地貌、岩土体、降水、地下水和人类工程活动等多种致灾因素综合作用的结果。扩建工程沿线崩塌多集中在河谷沟谷两侧基岩斜坡，滑坡多集中在沟谷两侧黄土斜坡。

(1)地质地貌条件控制了区内灾害的空间分布

区内地貌形态主要为低山河谷和黄土梁峁沟壑。低山河谷区主要在评估区西段窟野河河谷地段和评估区东段黄河河谷地段，由于河流侧蚀及人工削坡形成高度在30～80m等的岩质边坡，坡体陡峭，几乎直立，本段主要存在崩塌灾害；黄土梁峁沟壑区主要在边家沟和石塔沟地段，沟谷两侧基岩斜坡披覆沉积有多层黄土，结构松散，沟谷深切地段可见基岩出露，该段为崩塌和滑坡孕育的主要母体。

(2)修路取土和挖方削坡等人类工程活动是区内地质灾害的主要诱发因素评估区目前主要公路为神盘公路，道路在通过地形狭小的沟谷地段要大量开挖削坡及填方等施工活动，形成了高陡边坡，容易失稳破坏。故人工削坡修路是地质灾害的主要诱发因素。

(3)降水和地下水活动是激发各种地质灾害发生的重要因素

由于降水具有周期性特征，故区内地质灾害也相应具有周期性的特点，滑坡、崩塌主要发生在降水丰富的7～9月，每年的该段时间内，暴雨比

较多，引发的灾害多且造成的损失大，常常是滑坡、崩塌灾害的高发期，同时，丰水年的地质灾害发生概率明显高于正常年份。

4.2地质灾害危险性现状评估

4.2.1崩塌危险性现状评估。

4.2.1.1崩塌概述。

本次野外调查共发现崩塌及崩塌隐患24处，其中崩塌9处，崩塌隐患15处。崩塌、滑坡规模依据《滑坡防治工程勘查规范》DZ/T0218-2006进行划分，见表4-1,现将崩塌类型划分统计于表4-2。具体分布位置、

规模、发育特征、稳定性和危险性等见附图1及崩塌危

陕西地质工程总公司第1页

神木至盘塘公路改建工程地质灾害危险性评估报告险性评估表4-3。

表4—1滑坡、崩塌规模级别划分标准表级别43滑坡体积(10m)43崩塌体积(10m)巨型≥1000≥100大型100～100010～100中型10~

1001～10小型101表4—2崩塌类型划分统计表项目数量类型(个)大型2规模中型小型物性岩质崩塌土质崩塌差稳定性较差大中等小

1481869159123编号B1、B24B3、B4、B5、B6、B7、B8、B9、B13、B15、

B16、B17、B19、B20、B21B2、B10、B11、B12、B14、B18、B22、B23B1、

B2、B3、B4、B5、B6、B8、B9、B15、B16、B17、B18、B19、B20、B21、

B22、B23、B24B7、B10、B11、B12、B13、B14B1、B2、B3、B7、B20、B21、B22、B23、B24B4、B5、B6、B8、B9、B10、B11、B12、B13、B14、B15、

B16、B17、B18、B19B1、B2、B3、B7、B20、B21、B22、B23、B24B4、B5、B6、B8、B9、B10、B11、B12、B13、B14、B15、B16B17、B18、B19危险

性4.2.1.2典型崩塌(及隐患)剖析。

对区内24处崩塌(及隐患)按不同岩性类别与致灾程度、危险性大小等综合考虑，对以下4处崩塌，即B1、B3、B7和B20逐一评估。

(1)神盘公路K22+450～K22+900段崩塌隐患(B1)①分布位置及特征

该崩塌隐患位于神盘公路K22+450～K22+900左侧，石窑村以北，地貌单元为低山河谷，窟野河左岸。所在岩质边坡坡角80～90°,坡向

315°,坡面凹凸不平。坡体由巨厚层砂岩夹泥岩(T3h)组成，岩体较完整。水平层理及垂直节理裂隙较发育，坡体表面风化较严重，泥岩夹层尤甚。边坡现处于极限稳定状态，无防护，有落石现象，雨季边坡失稳发生崩塌落石的可能性大，威胁路基及行驶车辆。形态、剖面结构见照片4-1及图4-1。

②形成条件分析

窟野河左岸为低山基岩斜坡受河流侧蚀，形成地形陡峻的斜坡，陡峻的坡体形成高大的临空面，使破碎的岩石具有较大的势能，在各种外力的影响下都可发生崩塌；三叠

陕西地质工程总公司第2页

神木至盘塘公路改建工程地质灾害危险性评估报告

系巨厚层砂岩夹泥岩，半坚硬一坚硬岩石，泥岩夹层风化严重，节理裂隙较发育，岩体被裂隙切割成巨块状、碎块状，极易产生崩塌和坍塌；

降水尤其丰水年雨季暴雨、连阴雨的时期，是崩塌高发期。降