盾构过建筑物专项施工方案.doc

目录

TOC\o1-3\h\z\u1概况1

1.1工程概况1

1.2盾构施工中地面沉降机理1

2施工前准备4

2.1人员准备4

2.2技术准备4

2.3设备准备5

2.4材料准备5

2.5应急准备5

3盾构掘进施工5

4测量监测7

5应急预案8

5.1应急准备8

5.2应急措施10

6专项技术交底12

6.1盾构区间隧道通过南直路立交桥专项技术交底12

6.2盾构区间隧道左线通过太平房产住宅楼5号楼专项技术交底15

6.3盾构区间隧道右线通过市政排水管修工程处专项技术交底18

6.4盾构区间隧道通过太平文化宫专项技术交底21

6.5盾构区间隧道右线通过工程大学游泳馆专项技术交底24

盾构区间隧道通过特殊地段专项施工方案

概况

工程概况

本标段盾构工程盾构施工从哈尔滨东站站始发，中间经【哈尔滨东站站~南直路站】区间到达南直路站东端吊出转场再从南直路站西端始发，经【南直路站~交通学院站】区间到达交通学院站吊出完成盾构区间施工。其中【哈尔滨东站站~南直路站】区间总长514.99m，本标段区间从哈尔滨东站站出站向西沿桦树街直行至南直路站，本标段区间沿线主要为多层建筑物，地下管线较多，路面交通繁忙。区间隧道纵坡为“V”坡，最大坡度为9.3‰，沿线工程控制点主要是隧道距南直路立交桥桩基〔φ1000、φ1300mm钻孔灌注桩，桩长28.13m〕最小水平净间距2m；【南直路站~交通学院站】区间总长692.05m，本标段区间从南直路站出站向西以R=400m的曲线转向宏伟路，横穿宏伟路后，再向西以R=350m的曲线斜穿太平公园到达交通学院站。本标段正线区间沿线主要为多层建筑物，地下管线较多，路面交通繁忙。隧道纵坡为“V”坡，最大坡度为25‰。本标段工程沿线工程控制点主要为：下穿太平房产住宅楼5号楼〔毛石根底，桩长2.05m〕；下穿市政排水管修工程处〔毛石根底，桩长2.2m〕；下穿太平文化宫〔毛石根底，桩长2.3m〕；下穿工程大学游泳馆〔毛石根底，桩长2.2m〕。控制点具体情况如表1-1。

盾构施工中地面沉降机理

伴随盾构推进一般会发生一定的地基变形，其发生原因可以分为以下几点：

〔1〕开挖面上的土水压力不平衡导致开挖面失去稳定性。此时，假设压力仓压力大于开挖面土压力和水压力会引起地基隆起，相反那么会引起地基沉降。

〔2〕盾构推进对围岩的扰动、盾构机壳体与围岩的摩擦、以及扰动围岩的固结。尤其在姿态修正、曲线推进时采用超挖时，会使围岩松动圈变大而加大地基的沉降量。

〔3〕盾尾空隙的发生和管片壁后注浆的缺乏。盾构施工必然产生盾尾空隙，这一空隙会引起地基的应力释放而产生弹塑性变形。一般可通过实施壁后注浆来控制，但壁后注浆的材料、注浆时间、位置、压力、注浆量以及浆液固结收缩都会影响地基的变形量。

〔4〕管片的变形和位移。管片从盾尾脱出后，受到围岩荷载作用发生一些变形或位移，造成地基沉降，但其量一般较小。

〔5〕地下水位下降。由于漏水或降水引起地基沉降。

地基变形的发生过程可以分为5个阶段。第1阶段-先期沉降、第2阶段-开挖面到达之前沉降或隆起、第3阶段-通过时沉降或隆起、第4阶段-盾尾空隙沉降或隆起、第5阶段-后续沉降。

施工过程中可以通过监测结果来确认这些现象的有无及其程度，修正后续阶段的控制方法。

表1-1盾构区间隧道通过主要建筑物一览表

序号

建筑物名

里程

对应环号

结构

根底类型

埋深〔m〕

桩径

建筑物与隧道关系

1

南直路立交桥

SK16+766~785

291~307

简支结构

钻孔桩

28.13

1300

水平：净距2m

2

太平房产住宅楼5号楼

SK16+286~289

556~559

毛石根底

2.05

水平：与左线隧道净距2.5m

竖向：隧道顶以上14.7m

3

市政排水管修工程处

SK16+238~254

585~598

毛石根底

2.20

水平：局部桩位于右线隧道正上方

竖向：隧道顶以上13.0m

4

太平文化宫

SK15+943~16+000

794~842

毛石根底

2.30

水平：隧道下穿

竖向：隧道顶以上13.8m

5

工程大学游泳馆

SK15+882~925

857~884

毛石根底

2.20

水平：隧道下穿

竖向：隧道顶以上12.8m

〔1〕先期沉降：是盾构机在到达前发生的沉降。对于砂质土，先期沉降是由地下水位下降引起的；对于软弱粘土，先期沉降那么是由于开挖面过量取土引起的。

〔2〕开挖面前部下沉或隆起：是在盾构机即将到达之前发生的，开挖面水土压力不平衡是其发生的主要原因。

〔3〕盾构机通过时的下沉或隆起：是盾构机通过时的下沉或隆起，盾构机壳体与围岩发生摩擦或开挖使围岩扰动是其发生的主要原因。

〔4〕盾尾空隙引起下沉或隆起：盾构机刚刚通过时发生的下沉或隆起