保险丝保险典型差错分析课件讲解.pptx

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航空基本装配技能训练BASICSKILLSTRAININGOFAVIATIONASSEMBLY保险丝保险典型差错分析

BASICSKILLSTRAININGOFAVIATIONASSEMBLY目录CONTENT01保险丝保险工作原理02保险丝保险典型差错分析

保险丝保险工作原理第一部分PARTONE

保险丝保险的工作原理保险丝是保持两个或两个以上零件不发生相互分离的安全装置。当一个零件开始变松或出现松动迹象时，保险丝会朝向松动的方向被拉得更紧，在这里通常所指的是螺纹紧固件。航空基本装配技能训练BASICSKILLSTRAININGOFAVIATIONASSEMBLY

航空基本装配技能训练BASICSKILLSTRAININGOFAVIATIONASSEMBLY保险丝保险的工作原理AB

保险丝要达到保险作用，必须具备两个条件：一是保险丝被拉紧的方向必须与螺帽、螺栓拧紧的方向保持一致；二是保险丝安装后必须处于被拉紧的状态。航空基本装配技能训练BASICSKILLSTRAININGOFAVIATIONASSEMBLY保险丝保险的工作原理

航空基本装配技能训练BASICSKILLSTRAININGOFAVIATIONASSEMBLY保险丝保险的工作原理4号轴承回油管接头保险打反

保险丝保险典型差错分析第二部分PARTTWO

在两个螺帽上安装的保险丝，与左侧正确的保险丝布局方式相对比，可以发现1、2、3三根保险丝差错的位置：在1号保险丝的起点、2号保险丝的收尾点、3号保险丝的起点和收尾点，出现明显的反保险。保险丝保险典型差错分析01反保险航空基本装配技能训练BASICSKILLSTRAININGOFAVIATIONASSEMBLY

判断是否出现反保险，可以模拟某颗螺帽出现松动时，与这颗螺帽相连保险丝的受力状态。航空基本装配技能训练BASICSKILLSTRAININGOFAVIATIONASSEMBLY保险丝保险典型差错分析01反保险

如果保险丝没有被拉紧，说明保险丝并没有起到作用，连接是错误的；也可以模拟保险丝受到外力拉紧时对螺帽、螺栓的作用力，如果朝向松动的方向受力，说明保险丝对螺帽起到拉松的作用，这就与设定的功能相反，也就是我们所说反保险，也就很容易判断出螺栓上出现反保险的位置。航空基本装配技能训练BASICSKILLSTRAININGOFAVIATIONASSEMBLY保险丝保险典型差错分析01反保险

航空基本装配技能训练BASICSKILLSTRAININGOFAVIATIONASSEMBLY三联保险丝在中间螺帽的位置上，多数情况下不容易出现反保险，但并不是说所有的情况都不会出现反保险。保险丝保险典型差错分析01反保险

在3号保险丝中就出现了中间螺帽反保险的状态。可以看到，当中间位置的螺帽出现松动迹象时，上半部分的保险丝以螺帽的起点作为中心点沿着顺时针方向发生偏摆，没有起到保险的作用；而下半部分的保险丝则出现松动，也没有起到保险的作用。航空基本装配技能训练BASICSKILLSTRAININGOFAVIATIONASSEMBLY保险丝保险典型差错分析01反保险

对于螺栓上的三联保险丝，起点和收尾点比较容易辨识，中间的位置需要特别注意。例如，在2号保险丝中间位置上，当螺栓出现松动时，分析与其相连的两部分的保险丝的受力情况：如果都是被拉紧的状态，说明连接是正确的；如果出现松动，就一定是反保险。航空基本装配技能训练BASICSKILLSTRAININGOFAVIATIONASSEMBLY保险丝保险典型差错分析01反保险

航空基本装配技能训练BASICSKILLSTRAININGOFAVIATIONASSEMBLY保险丝保险典型差错分析02超出弯曲极限

保险丝的弯曲极限，通常是指用指尖按压保险丝中间位置，保险丝所能产生的最大位移量。《飞机维修手册》中规定，保险丝单侧的位移量不超过保险丝总长度的1/8。航空基本装配技能训练BASICSKILLSTRAININGOFAVIATIONASSEMBLY保险丝保险典型差错分析02超出弯曲极限

这两部分保险丝都是处于明显的弯曲状态，说明保险丝出现了松动。出现松动的原因主要有两个：一是在编制保险丝主体时，花结数量过多，导致保险丝松动；二是编制穿口后的第一个花结没有把保险丝拉紧。航空基本装配技能训练BASICSKILLSTRAININGOFAVIATIONASSEMBLY保险丝保险典型差错分析02超出弯曲极限

《飞机维修手册》中明确规定辫节在英寸长度上的分布，与保险丝的直径有关。通常情况下，0.