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第五章道路通行能力

章节安排概述高速公路通行能力一般公路通行能力无信号控制交叉口通行能力信号控制交叉口通行能力

为什么会发生交通阻塞？n通行能力＞交通需求n通行能力＜交通需求无交通拥挤交通拥挤发生n都市中早晚交通拥挤交通需求究竟在多大程度上超过了通行能力？10％？、20％？30％………倍以上？n交通需求超过通行能力的5～10％的程度?交通拥挤发生?严重交通拥堵

交通阻塞发生示意图需要累计交通量容量容量増加时刻n通行能力是道路系统规划、设计、建设、管理的指南针阻塞阻塞阻塞n通过交通需求与通行能力比较，可以评价道路交通服务水平消除消除生

为什么要研究通行能力？

学习要点：

道路的通行能力n什么是通行能力（trafficcapacity）？在一定的道路条件、交通条件、控制条件、环境条件下、道路断面在一定的时间内能够通过的最大车辆数标准车辆n车辆数量的表现交通量1×换算系数2＋交通量2×换算系数2＋……→→换算成小汽车数（pcu：passengercarunit）【例】标准辆数2,000pcu/h←实际辆数1,800辆/hn计量通行能力的时间单位时间单位愈大交通不均匀性也愈大，无法准确反映交通量与服务水平的关系。通常用小时为单位，美国用15min

通行能力是指所分析的道路、设施没有任何变化,还假定其具有良好的气候条件和路面条件下的通过能力,如条件有任何变化都会引起通行能力的变化。总之,道路通行能力不是一个一成不变的定值,是随其运行质量变化而变动的疏解交通能力的极限。通行能力分析的主要目的是求得在不同运行质量下1h所能通行的最大交通量，即可求得在指定的交通运行质量条件下所能承担交通的能力。①如条件有任何变化都会引起通行能力的变化②通行能力是随运行质量变化而变动的疏解交通的能力③通行能力分析即求得在指定的运行质量下所能承担交通的能力④与交通量、高峰小时交通量的区别和联系

计算通行能力的条件u运行质量①道路条件是指公路的几何特征（车道数、车道、路肩、中央带等的宽度，侧向净宽，设计速度及平、纵线形和视距等）②交通条件是指交通特征（交通流中的交通组成、交通量、不同车道中的交通量分布、上下行方向的交通量分布）③控制条件是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规则④环境条件指横向干扰程度以及交通秩序等。u基本参照通行能力通行能力计算时需要有一种具体公路均能与之对比的基本参照通行能力

道路通行能力的分类n基本通行能力basiccapacity公路的某组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数(pcu)→通常以高速公路上观测到的最大交通量为基准(理想、理论通行能力)n可能通行能力possiblecapacity公路的某组成部分在实际的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu)→是现实条件道路上的最大交通量（实际通行能力）n设计通行能力designcapacity公路的某组成部分在预测的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一横断面上，在指定的设计服务水平下，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu)→是道路规划、设计的依据（实用通行能力）

基本通行能力中的理想条件理想条件：对条件进一步提高也不能提高基本通行能力的条件。道路条件车道幅宽十分大（3.5m以上）到路旁障碍物的距离足够大(侧向净空在1.75m以上)线性条件良好交通条件交通流仅由小客车构成，无车型混合、机非混合没有任何速度限制控制条件是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规划环境条件指横向干扰程度以及交通秩序等

三者间的关系设计通行能力指定服务水平下的V/C比可能通行能力各种修正系数基本通行能力

服务水平n服务水平(LevelofService)描述交通流内的运行条件以及影响驾驶员和乘客感受的一种质量标准。n(美国)六级服务水平A—B—C—D—E—F速度高、密度小?速度低、密度大舒适度高?舒适度低n(中国)四级服务水平一级——二级——三级——四级ABCDEFn服务交通量不同服务水平下要求通过的交通量。服务水平高，服务交通量小，反之亦然。n最大服务交通量每一服务水平有其服务质量的范围，服务水平最差时对应的交通量称为最大服务交通量。

C级A级B级F级E级D级

速A度BCDE自由流稳定流不稳定流F强制流0流量

我国分为四级：一级、二级、三级、四级。LOSILOSIILOSIVLOSIII

服务水平的划分指标n行车速度和运行时间;n车辆行驶时的自由程度(通畅性);n交通受阻或受干扰的程度,