宝马汽车生产物流课件.pptVIP

汽车制造工业对物流供应有着相当高的要求，其中最难的地方在于有效提高生产所需要的千万种零件

BMW公司针对客户个别需求生产多样车型，因而让汽车制造物流更添加了其复杂性其三个在德国境内负责357系列车型的工厂，每天装配所需的零件高达4万个运输容器，供货商上千家，面对如此庞大的供应链，他有自己的葵花宝典

在订单方面BMW已在挖掘“当日需要量”潜力在汽车组装零件的送货控制中，最重要的是提出订货需求，也就是把货物的需要量和日期通知物流采购中心。BMW在生产规划过程中，可以针对10个月后所需提出订货需求，供货商也可藉此预估本身对上游供货商所需提出货物的种类及数量。不过，随着生产日期的接近，双方才会更明确地知道需要量。

针对送货控制而言，一般可分为两种不同形式：一为根据生产步骤所需提出订单，另一种为视当日需要量提出需求。前者为由生产顺序决定需要量，其零件大多在极短时间内多次运送，由于此种提出订单方式对整个送货链的控制及时间要求相当严格，因此适用在大量、高价值或是变化大的零件。

对于大多数的组装程序而言，只要确定当天需要量就足够了，区域性货运公司在前一天从供货商处取货，把这些货物储放在转运点，大多数只停放一晚，隔天就送抵BMW组装工厂。在送抵BMW工厂的先前取货并停放在转运点的过程称为“前置运送”，而第二阶段送达BMW工厂的步骤称为“主要运送”。过去几年里，BMW公司已把根据生产顺序所需的订货方式最佳化。视当日需要量提出订单方式仍有极大发展潜能，所以BMW公司目前积极对此项最佳化进行研究。

在仓储方面BMW已在处理低存货带来的运输成本为了降低BMW的仓储设备成本，该公司向来积极减少本身存货数量，如此导致供货商送货频率的提高，例如每周多次送货，或甚至达到必须每天送货，造成货运成本提高。“前置运送”及“主要运送”的费用计算有所不同，前者的费用计算是把转运点到供货商的路程、等待及装载时间都列入计算，与运送次数成正比，但与装载数量的多寡无关。而后者的费用计算是与货物量成正比，不受送货次数影响。

大多数供货商接到BMW不同工厂的订单，可由同一个货运公司把货物集中到统合的转运站，然后由此再配送到各所需工厂，这样有效地安排取货路径，降低前置运送所需成本。同时也考虑各工厂间整合性仓储设备及运送的供应链管理、各个价值创造的部分程序及次系统，使其产生互动影响，着眼点不再只限于局部最佳化，而是以整体成本为决定的依归。

分类仓储高效周转?可自动调节高度的立体存储单元节省了仓储面积，节约了成本?针对不同零部件，采取不同存储方式

供应链方面BMW已把合作伙伴纳入成为考量因子?BMW公司把其供应链上的合作伙伴(如运输公司等)，纳入成本节约的考量因子，这也是物流链管理的意义所在。在此基础上，他们建立成本方程式，并且其中亦考虑到不同取货方式

例如：?尽可能让运输工具满载?每周固定时间送货?如果同一货运公司替多个BMW工厂送货，则必须安排送货先后次序，以达成本最佳化?运送货量最好一星期内平均分配，让运输工具及仓储达到最高使用率，不致影响等待进货时间

掌控核心技用好外部源?仓库作业外包?把包装的专业工作外包给其他公司?部分设计能力外包

个人见解?在这个案例中，供应商的处理程序及成本，可以考虑供应商的制造及库存情况，可以降低整个价值创造链上的库存成本，从而增强竞争力宝马授权经销商争夺战已尘埃落定。在近2000家参与小小的启发竞争的企业中，北京盈之宝汽车销售服务有限公司等6家幸运儿如愿获得德国宝马和华晨宝马的全线产品代理资格

宝马集团将其供应链中至关重要的环节转包?宝马集团将其供应链中至关重要的环节转包给一家外部企业，仅这一点就可以清晰的证明供应链管理这么多年来与企业息息相关，如今已成为企业发展的一项战略性机遇。也就是说他不仅为企业降低成本提供了一条新的路径而且他有助于企业增长，提高满意度

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