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并联混合动力汽车传动系统建模及控制策略研究

一、内容简述

随着全球能源危机的日益严重和环境污染问题的日益突出，汽车工业正面临着巨大的挑战。为了应对这些挑战，各国纷纷加大对新能源汽车的研发力度，其中并联混合动力汽车因其高效、环保的特点而备受关注。本文旨在对并联混合动力汽车传动系统进行建模研究，以期为该领域提供理论支持和技术指导。

首先本文将对并联混合动力汽车的基本原理进行介绍，包括串联式和并联式混合动力系统的工作原理、结构特点以及各自的优缺点。在此基础上，本文将对并联混合动力汽车传动系统的主要组成部分进行详细的分析和建模，包括发动机、电动机、变速器、传动轴、差速器等。通过对各个部件的建模，可以更好地理解整个系统的工作原理和性能特性。

其次本文将针对并联混合动力汽车传动系统的控制策略进行研究。主要包括驱动策略、能量管理策略、故障诊断与容错策略等方面。通过对这些控制策略的研究，可以为实际应用中的问题解决提供有效的方法和手段。特别是在能量管理策略方面，本文将探讨如何实现能量的有效利用，降低能耗提高整车的燃油经济性和排放性能。

本文将通过实验验证所建立的模型和提出的控制策略的有效性。通过对实际驾驶条件下的测试数据进行分析，可以评估所提出的方法在实际应用中的可行性和有效性。此外本文还将对未来研究方向进行展望，以期为并联混合动力汽车传动系统的研究和发展提供更多的思路和方法。

A.研究背景和意义

随着全球经济的快速发展，汽车产业作为国民经济的重要支柱之一，其发展水平和质量直接关系到国家的经济增长和社会进步。近年来随着环保意识的不断提高，新能源汽车逐渐成为汽车产业发展的新方向。并联混合动力汽车作为一种典型的新能源汽车，以其独特的节能、环保和高性能特点，受到了广泛的关注和研究。然而目前并联混合动力汽车传动系统的建模和控制策略仍存在一定的问题，如系统稳定性不足、响应速度慢等。因此研究并联混合动力汽车传动系统的建模及控制策略具有重要的理论和实际意义。

首先研究并联混合动力汽车传动系统的建模及控制策略有助于提高汽车的性能。通过对传动系统的建模和优化设计，可以实现对发动机、发电机、电动机等部件的精确控制，从而提高汽车的动力性、燃油经济性和排放性能。此外通过研究传动系统的控制策略，可以实现对整个系统的动态性能进行实时调整，使之更加适应不同的驾驶环境和工况要求。

其次研究并联混合动力汽车传动系统的建模及控制策略有助于降低汽车的能耗。随着全球能源危机的加剧和环境污染问题的日益严重，节能减排已成为汽车产业发展的重要课题。并联混合动力汽车作为一种低碳、高效、绿色的交通工具，其传动系统的能效直接影响到整车的能耗水平。因此研究并联混合动力汽车传动系统的建模及控制策略，对于提高汽车的能效具有重要的现实意义。

研究并联混合动力汽车传动系统的建模及控制策略有助于推动相关领域的技术发展。随着计算机技术和控制理论的不断进步，汽车传动系统的建模和控制方法也在不断创新和完善。因此研究并联混合动力汽车传动系统的建模及控制策略，不仅可以为现有技术的改进提供理论支持，还可以为相关领域的技术研究和发展提供新的思路和方法。

B.国内外研究现状及发展趋势

近年来随着全球能源危机的加剧和环境污染问题的日益严重，混合动力汽车作为一种具有高效、低能耗、低排放特点的绿色交通工具，受到了各国政府和科研机构的高度重视。在传动系统方面，并联混合动力汽车传动系统的研究也取得了显著的进展。本文将对国内外在这一领域的研究现状及发展趋势进行分析。

欧美发达国家在并联混合动力汽车传动系统建模及控制策略研究方面具有较高的研究水平。这些国家在传统汽车领域积累了丰富的经验，对于混合动力汽车传动系统的建模和控制策略具有较为成熟的理论和方法。此外这些国家在高性能计算、控制系统等方面也具有较强的研发实力，为混合动力汽车传动系统的研究提供了有力的支持。

日本作为混合动力汽车的发源地，在并联混合动力汽车传动系统的研究方面具有较高的地位。日本企业在混合动力汽车传动系统的研究中，注重系统集成、优化设计和控制策略等方面的创新，取得了一系列重要成果。同时日本政府也出台了一系列政策支持混合动力汽车的发展，为其研究提供了良好的环境。

近年来我国在并联混合动力汽车传动系统的研究方面取得了一定的进展。一些高校和科研机构开展了相关的研究工作，取得了一定的研究成果。然而与国际先进水平相比，我国在这一领域的研究仍存在一定的差距。主要表现在以下几个方面：理论研究方面尚需加强；实验条件和技术手段有待提高；部分关键零部件的国产化进程较慢。

为了缩小与国际先进水平的差距，我国在并联混合动力汽车传动系统的研究方面需要采取一系列措施：加大科研投入，提高研究经费的使用效率；加强人才培养，引进和培养一批高水平的研究团队；加强与国际合作，引进国外先进的研究成果和技术；