大桥跨省道棚架安全防护专项方案.docVIP

挂篮跨公路防护专项施工方案

工程概况

隆务峡3#大桥桥址位于尖扎县隆务峡内，本桥上部构造采用（60+2×100+60）m持续梁，分为2幅。右线中心里程为YK42+753，右线起止里程为YK42+563～YK42+913，桥全长350m(含30T梁)；左线中心里程为ZK42+770,左线起止里程为ZK42+610～ZK42+930，桥全长320m。本桥主墩采用钻孔桩基本、承台、方形型空心墩；上部箱梁为单箱单室变截面持续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑法施工，每个主墩两侧分别设有11个悬浇块段。本桥梁重要技术原则及技术条件如下：

①公路级别：I级；

②线路数目：双线4车道；

③设计速度目的值：80km/h，本桥平面位于R=∞直线上；纵面位于R=160000m，i1=-0.50%、i2=1.200%纵坡上。

④设计荷载：公路-I级；

⑤施工办法：悬臂灌注法。

持续梁施工办法简介

本标段筹划于9月1日开始该段现浇持续梁施工，该桥为双向两联持续梁分为左幅、右幅。主墩0#、段在道路两侧土路肩外，采用托架对称现浇，塔吊装运送材料，汽车泵灌注砼，达到设计强度张拉完毕后，在已浇注梁部拼装三角挂篮。

主梁其他节段采用4只挂篮分节悬臂施工，泵送砼入模，按工期筹划于底左线合拢，左幅1#、2#主墩南、北方向对称进行浇筑，向203省道中心中跨合拢,在悬臂端施工完9#段浇筑后，悬臂端将会逐渐进一步203省道，开始采用棚架防护省道。

箱梁采用挂篮悬臂浇注施工，重要是防止坠物下落对公路安全防护，为保证在公路上空作业时桥下行车安全，采用自身防护与棚架结合双重防护体系。

1、自身防护

挂篮施工重要构件有三角挂篮、底模架、侧模板构成，防护重要在如下部位：

已浇注完毕梁段在护栏上挂设安全网；

在待浇注段侧模板顶部两侧同样挂设安全网防护；

在底模架前端挂设防护栏杆及安全网防护。

2、棚架防护方案

为防止桥梁上部构造施工过程中，材料、工具等小件物品意外坠落至路面导致不良交通影响，我部拟在公路路面宽度范畴内搭建防护棚架，保证行车安全以及路面整洁。

棚架由基本、螺旋管支墩、工字钢纵梁、方木横梁、防护板、安全网等几某些构成（详见附图）。详细施工方案如下：

棚架采用单跨，分别在两侧设立暂时支墩，不侵占公路正常行车道宽度，公路桥面宽12.25米，为保证棚架有足够防护能力，棚架保护范畴为14*30米。

支墩基本采用混凝土方块基本，基本长100cm，基本宽100cm，高100cm，强度级别为C30级。浇注基本前在路面铺一层油毛毡，每块设立钢筋吊环，保证施工结束后可以迅速吊装拆除。

支墩采用25.6cm钢管，与基本构成5.5m净高，以满足通行净空规定。

支墩顶部采用16工字钢作横梁，工字钢间距为2.5m，为增强工字钢稳定性，横向采用100槽钢钢将立柱连成一体。

工字钢顶采用10×10cm方木做为分派横梁，间距为50cm。横梁上满铺1.5cm厚防护竹胶板。

为防止施工物件直接坠落到防护板上，击穿防护板或反弹后掉落到公路形成安全事故，在离防护板1m高处设立安全网，使坠落物件坠落到安全网上。棚架两端设立防蹦挡板，挡板高度为1m，采用16工字钢骨架，木板及密目网防护。

三、安全生产管理方针及目的

1、安全方针：“安全第一、防止为主”。

2、安全目的：

（一）杜绝生产安全责任员工普通及以上伤亡事故。

（二）遏制生产安全责任员工重伤事故。

（三）杜绝因建设引起普通B类以上事故及以上公路交通事故。

（四）遏制因建设引起普通C、D类事故。

四、挂篮现浇持续梁施工重大危险源分布状况

（1）0#段托架安装、拆除；

（2）挂篮安装、拆除；

（3）挂篮移动；

（4）张拉作业；

（5）高空作业；

（6）起重作业；

（7）交通安全。

五、交通安全防护办法

该段持续梁0#段在道路两侧土路肩外，采用托架现浇施工，安全距离符合规定。为减少对来往行车干扰，保证施工安全，在公路两侧土路肩边沿设立彩钢瓦围挡，进行封闭施工。

在正式开始挂篮悬臂9#段施工前，联系黄南州交通局、路政、交警等关于部门，申报安全施工防护方案，经批准后方可进行施工。本标段筹划于5月30日按下列交通安全防护办法规定施工安全防护设施，筹划于11月31日梁面护栏施工结束后拆除防护设施。交通安全防护详细办法如下：

1、在施工区域两侧外200处行车迈进方向右侧，设立施工反光标志。

2、在施工区域两端各200米处设立限高架，限高架宽12米，净高6米，悬挂“限高5.5m”、“限速20km/h”等反光限高标志牌。

3、在施工区域两端150米处、30米处各设立一道减速带，强制车辆减速。

4、在施工区域30米处，采用橡胶路锥填砂设立防撞墩。