天龙山隧道施工安全专项方案.pdf

天龙山隧道施工安全专项方案

一、编制依据和范围

1.1编制依据

1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；

2、、《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）；

3、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；

4、国家相关的法律法规；

5、天龙山隧道施工设计图纸及相关文件。

1.2适用范围

福州京台高速公路JTA7合同段天龙山隧道隧道施工作业。

二、工程慨况

1.1工程概述

天龙山隧道位于福建省闽侯县白沙镇，设计为分离式隧道。我JTA7标段

施工长度:左洞起止桩号:ZK136+616～ZK139+350,长度为2734米;右洞起止

桩号为：YK136+599～YK139+350,长度为2751米。

隧道主体工程设计范围：天龙山隧道为山岭石质隧道。设计范围包括了洞

门及洞口工程、明洞、暗洞、横通道、隧道防排水、洞内路面、电缆沟、路面

排水边沟等。设计中明洞部分采用明挖顺作法施工，暗洞采用新奥法施工。根

11

据隧道洞口位置、地形地势、进洞条件、边仰坡稳定情况灵活采用各种措施，

包括明洞、临时边坡喷锚支护等。

1.2主要技术指标

隧道工程按双向四车道100km/h高速公路标准设计，主要技术标准如

下：

1、设计速度：100km/h；

2、隧道建筑限界：按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）和《公路

隧道设计规范》（JTGD70-2004）设计，分离式隧道建筑限界采用单洞限宽

10.75米，限高5.0米；

3、隧道洞内正常段路面横坡：2.0%；

4、洞内汽车荷载等级：公路-1级。

1.3隧址区地质、气象等

1、地质概述:

隧道区属侵蚀剥蚀丘陵-中低山地貌，地貌属中山区，地形复杂，山势较

陡峻险要，隧道轴线最大海拔标高约742.4米，植被发育，进出口段自然坡度

约23°–30°。

2、地质构造：

隧道区位于闽东火山断坳带之福鼎-云霄断陷带的东北部，其西北、西南

面靠近福安-南靖北东向深大断裂，北面及南面分别与明溪-罗源东西向、连江

-永定北东大断裂毗邻。总体以地壳-表构造层次脆性变形为主要特征。经地质

11

调绘、浅层地震物探及钻探成果揭露：存在有5条岩性接触带、2条节理裂隙

带及2条断层，洞身有2条接力裂隙较发育，且与洞轴线呈小角度相交，频

率为10–15条/米，见硅化；第二组走向为110°，产状近直立，频率为3–8

条/米；断层、岩性接触带及裂隙发育处，岩体导水性较好，对本隧道围岩的

稳定性和级别有一定的影响。

3、水文地质条件：

天龙山隧道区地下水主要为风化基岩中网状裂隙-孔隙水，以及基岩构造

裂隙水。基岩构造裂隙水，主要受构造、裂隙、节理等地质构造的发育情况控

制，受大气降水及地下水侧向补给，水量变幅较大。

根据野外钻孔抽、注水试验及水位恢复试验，结合工程经验数据，估算

出渗透系数为0.002–0.10m3/d，Ⅱ–Ⅲ级完整围岩不考虑涌水量。根据公

式对隧道进行分段计算得出：隧道单洞最大涌水量约为16158–16614

m3/d，斜井单洞最大涌水量约为670–881m3/d。计算结果表明在进口、出

口、岩性接触带及断层破碎带中的用水量较大。隧道正常条件下水性总体较差，

以弱透水层洞身为主。

4、地震：

根据《京台线建瓯至福州（闽侯）高速公路及古田至屏南连接线线路工

程地震安全性评定报告》，本区基本地震烈度为Ⅵ度区，地震动峰值加速度为

0.05g，为Ⅱ类场地土，本场地地震动反应特征周期为0.40s。

5、围岩工程地质特征：