任务6.2城市轨道交通通信系统课件讲解.pptx

城市轨道交通通信系统任务6.2

在中国轨道交通不断建设和发展过程中，通信系统始终处于重要地位，它的有效实施直接影响着轨道交通运营目标的实现。城市轨道交通通信系统是服务于城市轨道交通的运营管理、列车运行指挥、维护保障及安全技术防范等业务，能满足语音、数据、文字、图像等多种信息传递需求的技术系统的总称。城市轨道交通通信系统

一、通信系统的作用城市轨道交通通信系统可以指挥列车运行、公务联络、传递各种信息和提高运输效率，是保证列车的安全、快速、高效运行必不可少的综合的通信系统。通信系统还要和信号系统共同完成行车调度，为信号系统等提供信息传输通道，在发生火灾、事故等情况下，通信系统也可进行应急处理、抢险救灾。

二、通信系统的组成城市轨道交通通信系统电话系统广播系统乘客信息系统时钟系统闭路电视监控系统系通信传输统城市轨道交通专用通信系统应是一个既能传输语音信号，又能传输文字、数据和图像等各种信息的综合业务数字通信网

二、通信系统的组成(1)通信传输系统通信传输系统是系统各站点与中心及站与站之间的信息传输、不同线路的信息交换的通道。因为担负着城市轨道交通几乎所有通信系统信息传输的重任，所以，在城市轨道交通中通信系统的地位非常重要。(2)通信传输系统结构。通信传输系统由光纤主干网络、网络节点、用户接口卡、网络管理系统组成。通信传输系统结构图

二、通信系统的组成(3)网络结构城市轨道交通的网络一般采用环形网络结构，这种结构由两个环路连接：一个环路运行，负责传送信息；另一个环路备用。两个环路功能一致，系统运行时不断监测备用环路，确保备用环路能随时启动。如果主路出现故障，备用环路就可立即启动。网络环形结构

二、通信系统的组成(4)传输介质城市轨道交通通信传输系统的传输介质，有双绞线电缆、同轴电缆和光纤电缆等。双绞线电缆是将一对或一对以上的双绞线封装在一个绝缘外套中而形成的一种传输介质，是目前局域网最常用的一种布线材料。为了降低信号的干扰程度，电缆中的每一对双绞线一般是由两根绝缘铜导线相互扭绕而成，双绞线也因此而得为双绞线电缆。双绞线电缆

同轴电缆是由相互绝缘的同轴心导体构成的电缆，内导体为铜线，外导体为铜管或网，电磁场封闭在内外导体之间，故辐射损耗小，受外界干扰影响小。光纤是光导纤维的简称。光纤通信是以光波为载体，以光导纤维为传输介质的一种通信方法。由于光纤传输具有频带宽、容量大、抗干扰性强，以及耐腐蚀、质量小等特点，已成为城市轨道交通通信传输系统最主要的方式。同轴电缆二、通信系统的组成

2.电话系统电话系统为城市轨道交通的管理、运营和维修人员提供语音服务。电话系统主要分为公务电话系统和专用电话系统。(1)公务电话公务电话相当于企业的内部电话网，其核心是程控数字交换机，再通过中继线路与城市市话网相连，实现城市轨道交通内部对外通话。程控交换机的分机，分布在城市轨道交通的各办公管理部门、运行控制中心(OCC)、车站、设备室等需要通话的区域。公共电话设备二、通信系统的组成

二、通信系统的组成?(2)专用电话专用电话系统是调度员和车站、车辆段值班员指挥列车运行和下达调度命令的重要通信工具。专用电话包括调度、站内、站间和轨旁电话。①调度电话调度电话是为城市轨道交通的调度人员，如行车调度员、维修调度员、环控调度员、电力调度员等提供专用的直达通话，具有单呼、组呼、全呼、紧急呼叫等功能，并配备维护终端和数字录音等设备。城市轨道交通调度电话，由调度总机、调度台和调度分机组成，并通过传输系统电缆相连。调度电话

二、通信系统的组成②站内、站间和轨旁电话站内电话主要是为满足车站内部的通话需要，提供站内各区域和车站值班员之间的直达通话；同时，也能使乘客或车站工作人员在紧急情况下使用紧急电话。站间电话是供相邻车站值班员之间联系的直通电话，行车电话机的双方任何一方摘机即可与对方通话；站间行车电话通话范围是局限于两个车站值班员之间，不允许越站通话。轨旁电话是安装在隧道内，主要满足系统运营和维护及应急需要，为列车司机和维修人员在紧急情况下及时联系车站及相关部门提供通话。轨旁电话

二、通信系统的组成3.广播系统广播系统是城市轨道交通运营行车组织的必要设备，它的主要作用有：对乘客广播，通知列车到站、离站、线路换乘、时间表变更、列车误点、安全状况，播放音乐改善候车环境；防灾广播，在突发紧急情况时，组织指挥事故抢险，提高应急响应能力；对运营人员广播，发布有关通知信息，协同配合工作。广播系统主要有中央控制处理器(CPU)、电子矩阵(MX)、数字传输模块、广播台、音频监听模块和扬声器等组成。广播系统组成

二、通信系统的组成4.闭路电视监控系统闭路电视监视系统(CCTV)