(完整版)VVT技术介绍 (2).ppt

2024/7/181VVT技术介绍

目录一、什么是VVT二、VVT的优势三、VVT的分类四、VVT的结构2024/7/182五、VVT工作原理六、VVT控制过程七、VVT控制策略八、VVT标定九、VVT缺点十、VVT制作商十一、VVT未来发展方向

什么是VVT：——VVT是VariableValveTiming的简写，顾名思义即可变气门正时。众所周知，内燃机的气门正时取决于凸轮轴的相位，一旦凸轮轴的相位确定，其进排气门开启和关闭的相位一定；通常情况下，凸轮轴在设计时很难兼顾到内燃机所有工况下的性能，而VVT是一种通过改变凸轮相位来调整气门正时的装置。2024/7/183

2024/7/184VVT优势通俗讲发动机的进排气就好比人的呼吸，发动机一成不变的“呼吸”节奏阻碍发动机效率的提升，VVT就相当让发动机在各种负荷和转速下自由调整“呼吸”，从而提升动力表现，提高燃烧效率。

VVT分类VVT系统可分为分段式调节和连续调节，而连续调节式VVT又可分为如下四类：（1）单进气VVT,简称IPS（2）单排气VVT,简称EPS（3）进、排气独立调节VVT,简称DIPS（4）进、排气等相位调节VVT,简称DEPS目前，市面上不同汽车厂商命名的如VVT,VCT,VVT-i,CVVT,DVVT,VCP,CVCP等，其实都是上述技术中的一种，名字不同而已。此外，还有一种配气技术叫可变气门升程（VVL），还有既可变气门正时（VVL）和又可变气门升程（VVTL，VTEC）2024/7/185

2024/7/186DIPSIPSEPSDEPS排放内部EGR催化器加热燃油经济性扭矩/功率舒适性怠速稳定性FE~-3%

NOx~-50%

HC~-10%

torque/power+5%FE~-5%

NOx~-70%

HC~-15%

torque/power+10%FE~-3%

NOx~-70%

HC~-15%

torque/powerFE~-4-6%

NOx~-50%

HC-torque/power-VVT分类

VVT的结构VVT系统由液压调相器，机油控制阀（OCV），凸轮轴相位传感器，曲轴相位传感器，发动机控制单元等组成。其电液图如右：2024/7/187VVT凸轮相位传感器传感器环机油控制阀机油－连接至机油泵机油－连接至油底壳发动机管理系统曲轴相位传感器

液压调相器结构2024/7/188VVT的结构链轮，定子和罩板共同组成液压空腔，并被带有油封的星型转子分割为两个油腔，油腔分别于凸轮轴和OCV进出油孔对应相连。其中转子与凸轮轴通过中央螺栓固定在一起，转子与凸轮轴的转动永远是同步的；而定子与链轮或带轮通过定子螺栓固定在一起，链轮或带轮以及定子与曲轴的转动是同步的。转子相对于定子有相对转动时，也就意味着凸轮轴就相对于曲轴有正时提前或滞后。

机油控制阀（OCV）结构2024/7/189VVT的结构VVT系统的OCV阀为比例阀，即阀芯的移动位置与发动机ECU向OCV线圈提供的PWM占空比大小是成正比的。占空比逐渐加大时，线圈电磁力也逐渐加大，铁芯总成在螺线管中移动，并克服弹簧力推动阀芯前移，当占空比信号逐渐减小时，电磁力也逐渐减小，阀芯在弹簧力的作用下逐渐回位。阀芯在移动过程中，与阀套配合实现油路的切换，从而控制机油进出OCV阀的方向和流量，进而控制流入/流出相位器油腔的机油流量。

2024/7/1810VVT系统的所有工作均需通过机油完成，为保证VVT及时、准确的工作，必须保证油压在工作范围内，为此，一般VVT发动机均有单独的VVT油路，机油从油底壳被机油泵输送到凸轮轴，然后经过OCV阀，然后OCV控制进入相位器内部空腔中的机油量和机油流入/流出方向。OCV按照ECU的指令，通过阀芯的轴向位置来调节机油的流向，使叶片相对壳体转动，从而实现对配气相位的调节及控制VVT的结构机油供给方案

VVT的工作原理2024/7/1811右图是吉利发动机VVT技术机械原理，请点击查看动画演示

VVT的工作原理2024/7/1812发动机ECU根据节气门开度传感器，发动机水温传感器，转速传感器，进气压力传感器等传来的信号，查找MAP图所对应的气门正时角，即目标位置；同时，发动机ECU根据曲轴位置传感器和凸轮位置传感器传来的反馈信号计算得出的凸轮轴的实际位置。ECU将目标位置和实际位置进行比较，并根据ECU的控制策略