散货船火灾预防课件讲解.pptx

《船舶消防》主讲：彭陈散货船火灾预防

干货舱火灾特点1、舱内阴燃，火源不明，明火扑灭后可能复燃（1）干货舱起火往往是发生在货物装舱完毕后的一段时间里，或由于装舱时留下火种，或由于化学危险品混装引起化学反应，或由于某些物质受热自燃，因而发生燃烧，造成火灾。

干货舱火灾特点1、舱内阴燃，火源不明，明火扑灭后可能复燃（2）干货舱舱容很大，装货较多，摆放紧密。货物装满后，层层加盖，空气不流通。货物起火时，只能在严重缺氧条件下阴燃，产生大量烟雾排不出去，在舱内弥漫，不开舱根本不知道起火部位，开舱又会引起表面燃烧，引起大火。

干货舱火灾特点1、舱内阴燃，火源不明，明火扑灭后可能复燃（3）因为棉、麻、玉米、鱼粉等具有阴燃的特性。所以，明火扑灭后，表面已经浇湿的堆垛、捆包，在一定的时间后仍有再次燃烧的可能。

干货舱火灾特点2、温度升高，引起燃烧（1）燃烧产生的烟雾和一氧化碳逐渐增多，但由于舱盖紧闭，散不出去，舱内热量聚蓄，火源附近的温度可升高到900℃以上。

干货舱火灾特点（2）由于起火货舱内燃烧发展的结果，其高温经过钢质舱壁和中间甲板的热传导，引起毗邻货舱木质隔板和货物的燃烧而发生第二批火源，甚至由于隔热不够好的结构受热作用，从而导致在上层建筑内蔓延。

干货舱火灾特点（3）易燃易爆物品起火爆炸。货船经常装运易燃易爆等危险物品，有时在装卸或者运输过程中，由于碰撞等原因引起燃烧甚至爆炸，并产生大量有毒气体。

干货舱火灾特点（4）扑救困难大，时间长。货舱起火后，因为货物排放紧密，大中型船舶又有几层载货甲板，释放的灭火剂不能有效的作用与火源。因此，扑救船舶火灾往往须要的时间长，造成的经济损失大。

干货舱火灾扑救措施货舱内的火灾其燃烧是在甲板下进行，而消防设备和消火栓却安装在甲板上。为了扑救货舱内的火灾，消防人员不得不进行从上向下的冲击，亦即迎着灼热燃烧产物的上升气流下舱。为此，扑救货舱火灾。主要采取3种灭火方法，即封舱灭火、开舱灭火和灌舱灭火。

干货舱火灾扑救措施1、灌舱灭火（1）实施灌舱灭火必须事先征得船长同、港口当局和有关上级领导同意（2）实施全船沉没的地点应由港口水上安全监督部门指定（3）全船沉没之前，要将船上人员、文件等撤离（4）装有放射性、毒害性、遇水爆炸等货物不能用此方法

干货舱火灾扑救措施2、要防止缆绳绷断伤人在用钢刺绳系泊固定货船时，要防止因货舱内积水过多，使船舶下沉和倾斜导致缆绳绷断而造成人员伤亡。

干货舱火灾扑救措施3、要防止因货舱的甲板积水过多而导致全船沉没和倾覆在非采取沉船灭火的情况下，也常需要喷注大量的水，以致船内和甲板上积水过多，而又排放不力，引起全船沉没和倾覆，造成更大的损失。

干货舱火灾扑救措施4、要特别注意货舱内的货物性质正确选用灭火剂，以防止引起爆炸，扩大燃烧和毒害，造成火灾突变，加剧火灾的复杂性。5、进舱灭火后的消防人员要采取的措施进舱灭火后的消防人员要采取必要防护的措施，并携带照明、通信工具，经常保持各灭火小组与灭火指挥部之间的联系。

干货舱火灾扑救措施6、对易水浸损害货物的处理对易水浸损害货物，如粮食、纸张、一些怕水浸的杂货和贵重物品的火灾，要控制灭火的水量，一般不用直射的强大水流冲击。