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汽车行业的可持续发展与分析

汽车行业的可持续发

展与分析

薛静

【摘要】：

展望车市，几乎所有的汽车企业都感到前所未有的压力。的确，

随着原材料涨价、消费税实施、法规进一步严格、价格竞争加剧、油价继续走高

等，下半年市场竞争将更加激烈，汽车行业的运营风险和不确定因素增多，运营

压力将进一步加剧。对汽车企业而言，真应当“努力去改”，改善、改进、改革、

改变才是唯一出路。预计下半年车市，乘用车市场仍将保持增长态势，但增速将

回落；商用车市场可能缓步回升，但厂家之间的表现仍将有较大差异。预计车市

总体依然保持稳定上升，全年总销量在630-670万辆之间。总体看，商用车也

罢，乘用车也罢，展望未来，有机遇、有挑战。

我国汽车产业在品牌知名度、国际竞争力、产业集中度、汽车核心技术、自主创

新能力等方面，与欧美、日本相比还有很大差距。我国目前汽车销量的增长是一

种结构性增长，主要表现为受政策刺激的微型客车和经济型轿车增长较快，中高

排量乘用车市场增长率和市场份额则下降较大，商用车销量也在下降。一些汽车

厂家虽然销量小幅增长，但销售收入和利润并未同步增长，甚至出现下降。

【关键词】：

汽车行业可持续发展

【引言】：

任何事物的发展都有其客观历史规律，中国汽车业的发展也不例

外。中国汽车业决策领导者的思维方式必须切合客观历史规律，中国汽车业决策

对比两项调查结果，我们不难发现，依照目前我国居民已有的收入水平，如

果要购买一辆家用汽车，他们的购买力还是很有限的。但就已经购买家用汽车的

家庭来看，他们的购车档次却都集中在中挡车。这种消费者的收入水平与消费水

平不相匹配的现象，也就构成了目前我国汽车市场上消费者“购买力”的一大特

征，尽管其中包含贷款消费。所谓汽车消费信贷服务，是一种由汽车经销商自筹

资金，经销商作为贷方向消费者提供分期付款服务。

二、从可持续发展看我国汽车行业的发展

作为带动中国经济的增长的支柱性产业，汽车产业政策一直受到中央政府的

高度重视。目前中国的汽车产业政策主要存在两个问题：第一，产业政策不完整。

汽车是一个具有强烈外部性的产业，汽车产业的迅速发展将产生一系列的环保、

能源、交通等相关问题，因此，一个完整的汽车产业政策应既涵盖制造领域，又

涵盖环保、能源和交通等相关领域。但是我国现行的《汽车工业产业政策》仅仅

局限于汽车制造这个领域，是不完整的，无法实现如此庞大的政策需求。第二，

产业政策带有极强的保护性色彩。汽车制造属于竞争性领域，政府只需要关注安

全、节能、环保等外部性问题，至于由谁生产，生产什么车型，售价如何则应由

企业和市场决定。但是中国长期实行严格的项目审批和目录制管理，民营资本在

整车项目上面临极高的准入壁垒。尽管中国已经废止汽车《目录》，实行公告制

管理，但是这一改革措施除了简化省一级的申报手续和改每年公告一次为每月公

告一次外，并没有体现出减少对企业的政策控制从而放开市场竞争的意图。尽管

一直被称为准轿车的吉利、悦达和中华轿车已经获准在全国销售，但是从新汽车

产业政策《征求意见稿》对大型汽车集团、战略联盟的定位描述中不难看出，新

汽车产业政策其实不鼓励民营资本大规模进入汽车制造业，多元化的资本进入汽

车行业还将受到较强的限制。这两个问题的长期存在将导致我国生态环境恶化、

社会不公正和经济效率下降等后果，不利于实现可持续发展。

从我国目前现状来看，汽车产业的发展在很多方面已经明显地受制于制造业

之外的因素，如环保标准、能源供给、城市规划、基础设施建设行政审批等，而

一部《汽车工业产业政策》无法实现如此庞大的政策需求。因此，从可持续发展

战略出发，《汽车工业产业政策》迫切需要向一部完整的、鼓励公平竞争的《汽

车产业政策》过渡。

三、从信息资源看汽车行业的发展

信息资源是指信息的生产、分配、交流（流通）、消费过程。它除信息内容

本身外，还包括与其紧密相联的信息设备、信息人员、信息系统、信息网络等。

以往我国只把物质、能源当作资源，把信息当作一般的“消息”，自邓小平同志

“开发信息资源，服务四化建设”题词公开发表后，人们对“信息”的认识，发

生了质的飞跃，认识到信息也是一种宝贵的战略资源，它与物质、能源一起成为

当今社会发展的三大战略资源。

传统意义上的我国汽车维修业，长期以来一直处于原始、落后的现状，是公

认的脏、苦、累、差行业，这种落后表现在