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上海国际航运中心洋山深水港区中港区前期工程码头及承台桩基工程施工方案
上海国际航运中心洋山深水港区中港区前期工程
码头及承台桩基工程施工方案
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中港第三航务工程局
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THETHIRDNAVIGATION
ENGINEERINGBUREAUOFCHINAHARBOURENGINEERINGCOMPANY(GROUP)
上海国际航运中心洋山深水港区中港区前期工程码头及承台桩基工程水上沉桩施工方案
编制说明
编制依据
业主提供的施工委托书。
《上海国际航运中心洋山深水港区工程码头及驳岸工程岩土工程勘察报告》（中交第三航务工程勘察设计院勘察工程公司）。
《上海国际航运中心洋山深水港区小洋山中港区码头和接岸结构专题研究报告》（中交第三航务工程勘察设计院）。
业主提供的上海国际航运中心洋山深水港区中港区前期工程码头第1分段～第7分段及承台1～20分段桩位图（2005033D-码头S001～S007）。
测量基线《上海国际航运中心洋山港一期工程港区总施工控制网测量（第六次）技术报告》。
执行规范标准
《水运工程测量规范》
《全球定位系统（GPS）测量型接收机检定规程》
《全球定位系统城市测量技术规程》
（JTJ203—2001）
（CH8016-95）
（CJJ73-97）
《港口工程桩基规范》
（JTJ254—98）
《港口工程质量检验评定标准》
（JTJ221—98）
《港口工程质量检验评定标准》(局部修订)
（JTJ221—98）
《高桩码头设计与施工规范》
（JTJ291—98）
《海港工程钢结构防腐蚀技术规定》
（JTJ230—89）
国家和地方政府颁布的有关现行规范及标准等。
其他说明
本施工方案为“洋山深水港区中港区前期工程码头及承台桩基工程水上沉桩”专项施工技术方案，码头第1分段和承台1～3分段的冲孔桩已编制专项方案。
工程综述
工程概况
工程名称
上海国际航运中心洋山深水港区中港区前期工程—码头及承台桩基工程。
工程地点
拟建洋山深水港区中港区前期工程位于杭州湾口东北部，上海芦潮港东南的崎岖列岛海区小洋山岛南侧岸线，在镬盖塘岛与小岩礁岛之间，顺接已建洋山深水港区一期码头的东部。工程所在地南距大洋山岛约4km，东北距嵊泗县城菜园镇约40km，西北距上海吴淞口约110km、距上海芦潮港约32km，北距长江口灯船约72km，距宁波北仑港约90km，向东经黄泽洋直通外海，与国际远洋航线相距约104km。
工程内容
业主暂定由我局承建范围：洋山深水港区中港区前期工程码头工程约500m岸线，即码头1～7分段、承台1#～20#。
洋山深水港区中港区前期工程码头宽为42.5m，第1分段长84m，第2～6分段长66m，第7分段长为78m。第一分段排架间距为10m、每个排架有8根Φ1800钢管桩，2～7分段排架间距为12m，每个排架有10根Φ1500钢管桩，码头伸缩缝排架间距为6m。码头第一分段全部为直桩，2～7分段均为斜度4:1～20:1、平面扭角0o～35o的斜桩。码头1～7分段桩基总数量为435根（其中1分段冲孔沉桩36根）。
承台1#～3#宽度为15m，其它承台宽均为13m。1#承台长26.31m、2#、3#承台长28m，4#～20#承台长24m。4#～20#承台每个承台桩基由4根支承桩、12根板桩墙桩和4根斜顶桩组成，承台支承桩桩径为Φ1500、板桩墙桩桩径为Φ1900、斜顶桩桩径为Φ2000。板桩墙桩为密排桩，桩间净距为100mm，斜顶桩斜度为3:1。1#～20#承台桩基总数量为402根（其中1#～3#承台冲孔沉桩58根）。
码头第一分段大部分区域及承台1#～3#所有区域处于东围堤护岸抛石区，位于抛石区的码头36根桩基和1#～3#承台58根桩基沉桩采用钢套管冲孔沉桩工艺（采用液压锤吊打沉桩），码头及承台其它桩基均采用锤击沉桩。
码头1～7分段和1#～20#承台桩基总数量为837根，其中水上沉桩共计743根
（承台344根、码头399根），冲孔沉桩94根。
码头1～7分段和1#～20#承台桩基工程数量和规格见表-1。
桩径(mm)Φ1500Φ1800Φ1900Φ
桩径(mm)
Φ1500
Φ1800
Φ1900
Φ2000
沉桩方式
总 计
402
435
837
桩长(mm)
承台
码头
累计
备注
63000
12
12
64000
37
37
65000
44
78
122
66000
28
63
91
67000
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