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腕臂支柱的装配《接触网运行检修与施工》

目录CONTENTS腕臂的分类01腕臂支柱装配02

腕臂的分类01非绝缘腕臂绝缘腕臂带水平拉杆的腕臂L型腕臂G型腕臂

绝缘腕臂：腕臂和支柱间绝缘定义：腕臂是从支柱上伸出的由一根或几根横臂组成的支持结构，一般使用圆形钢管或用槽钢、角钢加工制成。作用：用以支持接触悬挂，并能传递负荷。腕臂的分类按照腕臂和支柱间是否绝缘分为：绝缘腕臂、非绝缘腕臂。绝缘腕臂：腕臂和支柱间绝缘。非绝缘腕臂：腕臂和支柱间不绝缘。

绝缘腕臂：腕臂和支柱间绝缘结构灵巧简单;优点：施工维护方便;降低支柱容量和高度;不易污染;方便带电作业。

非绝缘腕臂：腕臂和支柱间不绝缘在不方便设立支柱时，作为跨线路腕臂使用。优点：结构笨重;安装维护困难;绝缘子容易污染;不方便开展带电作业。缺点：

非绝缘腕臂按照腕臂的材质可分为：钢腕臂铝合金腕臂按照腕臂跨越的股道数可分为：单线路腕臂、多线路腕臂。按照腕臂结构可分为：带拉杆的水平腕臂带斜撑的水平腕臂带拉杆的斜腕臂按照腕臂在支柱上的固定方式可分为：固定腕臂、半固定（或半旋转）腕臂、旋转腕臂。

腕臂的分类01非绝缘腕臂绝缘腕臂带水平拉杆的腕臂L型腕臂G型腕臂

带水平拉杆的腕臂

钢腕臂G型腕臂即钢腕臂，其主要零件材质为Q235钢，分为ZG、WG两种。Z——直缝焊钢管腕臂W——无缝钢管腕臂近年来，随着接触网技术进步和铁路提速，支柱装配趋向于使用G型腕臂支柱装置，和带水平拉杆腕臂的区别是，用平腕臂代替了拉杆结构，这种装配形式俗称平腕臂结构。

钢腕臂从装配结构上来说，平腕臂结构和水平拉杆（压管）腕臂结构相比，抗风性能好、结构稳定、受力合理、强度大。可以提高接触网的稳定性，降低接触网的故障率，并有利于改善弓网受流质量。

铝合金腕臂L型腕臂装配表示其主要零件为铝合金构成的腕臂装配形式。在高速铁路建设中，广泛使用以铝合金零件为主的腕臂装置。铝合金腕臂有腕臂管及腕臂连接件、承力索支撑线夹、腕臂支撑及其连接件、定位管、定位环、定位器均采用高强度铝合金材料。

铝合金腕臂优点：防腐性能好，重量轻，外观美化，安装简便，便于施工，无需维护。

腕臂支柱的装配02影响腕臂支柱装配的参数腕臂支柱装配的要求常见腕臂支柱装配

影响腕臂支柱装配的参数1.导高指接触线无驰度时定位点处（或悬挂点处）接触线距轨面的垂直高度，一般用H表示。2.支柱侧面限界3.结构高度指支柱内缘至线路中心的距离，一般用CX表示。指接悬挂点处承力索和接触线的距离，用符号h表示。

影响腕臂支柱装配的参数导高（H）导高受到线路净空和列车装载高度的限制，一般在5700~6450mm间，客运专线一般采用5000~5500mm。目前国内运行的高速铁路的导高为5300mm。支柱侧面限界(cx)侧面限界必须大于2440mm，曲线、站台应加宽。大型机械化养护路段，最小要3000mm。

影响腕臂支柱装配的参数结构高度（h）一般在1100~1700mm，目前我国使用较多的是1400mm。在高速铁路中，h为1600mm。结构高度可由下式表示：h——结构高度，mm；F0——接触线无弛度时承力索弛度，mm；Cmin——最短吊弦长度，mm。

腕臂支柱装配的要求腕臂支柱装配根据悬挂类型的不同分为简单悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂支柱装配。根据支柱用途的不同分为中间柱、转换柱、道岔定位柱、锚柱和中心柱的装配，以及直线与曲线支柱装配。由于腕臂支柱装配的种类较多，形式复杂，因而在设计上将支柱装配分为A、B、C、D、E五种形式。

腕臂支柱装配的要求B型：接触线悬挂点高度为6000mm，结构高度为1100mm，用于区间或车站最外道岔至绝缘锚段关节处的全补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为8.2m的支柱。C型：接触线悬挂点高度为6450mm，结构高度为1100mm，用于区间或车站最外道岔至绝缘锚段关节处的全补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为8.7m的支柱。D型：接触线悬挂点高度为6000mm，结构高度为1400mm，用于车站或区间全补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为8.7m的支柱。E型：接触线悬挂点高度为6450mm，结构高度为1400mm，用于区间或车站半（全）补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为8.7m的支柱。A型：无冰，接触线悬挂点高度为5800mm，结构高度为1500mm，用于区间全补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为8.2m的支柱。

腕臂支柱的装配02影响腕臂支柱装配的参数腕臂支柱装配的要求常见腕臂支柱装配

常见腕臂支柱装配中间支柱腕臂装配（应用最广泛）非绝缘转换柱支持装配道岔柱和定位柱的装配中心柱的支持装配桥钢柱支柱的装配绝缘转换柱支持装配

常见腕臂支柱装配直线中间