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湖东电力机务段暑期实践报告

运输部机车教研室

白亚林

为了进一步提高我校教师的现场实践教学能力，达到理论与实践

更加紧密结合的目的，学校于暑期组织了机车教研室十一人一行到大

同湖东电力机务段进行了为期半个月的现场实习，虽然时间很短，但

是感慨很多、收获更多，为在今后的教学中更好的理论联系实际，提

高自己打下了坚实的基础，现将自己于暑期的所见所闻所学总结如

下。

大同湖东电力机务段的大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇

岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东

运的主要通道之一。大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运

煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。为

最大限度发挥大秦铁路用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004

年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和

两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破

3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。

我们首先到机务段的教育科进行轮岗实践前的协调和安排。教育

科领导和教师很重视，组织专门的教师给我们上安全教育课，并进行

了人身安全和业安全的考试，这是进站段一线保证安全的第一步。

然后由教育科统一协调安排我们接下来两周时间的实践计划。

根据协调的计划，我们第一站是湖东电力机务段检车间，由检

主任安排，从各个班组里抽调精兵强将带我们去轮岗实践。我们第

一个目的地是试验间，在这里学习了大秦线特有的LOCOTROL分布式

动力系统，鉴于湖东段大秦铁路运量大的特点，湖东段电力机车利用

无线传输技术，实现主控机车对从控机车的远距离同步控制，为两万

吨组合列车的开行和平稳服务。我们跟随师傅上车下载、检测数据并

进行了简单的分析等。第二个目的地是第四包组，由于机车较多，

车型也多，为了打造专业精良的检队伍，湖东段的包组分组较多，

并各司其职。第四包组的主要任务是两台SS改型电力机车和两台

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HXD1型机车日常回库后一般器件的例行维护检查。随实习师傅上车

后，师傅一边工一边向我们介绍一些简单的电空阀、屏柜的检工

艺和标准要求，并对HXD1和HXD2进行对比，对于第一次接触和谐车

的我，既新奇又兴奋。第三个实习地点是探伤组，由于组合列车的牵

引定数比较大，对机车设备也有更高的要求，而探伤工的质量直接

关系到机车在线路上的运行状况，探伤师傅就好比是机车的内科医

生。在这里我们认识并学习了基本的探伤仪、探伤车等探伤设备的简

单使用，并实地跟随工人师傅进行了车钩内部状况的探伤。第四个实

习地是机械组，这里主要进行的是总体及走行部的组装，包括车钩、

轮对、转向架、减震弹簧、油压减震器等等，对一些简单的检测设备

做了一定的了解，并跟师傅进行了车钩和轮对的检测。第五个实习地

是电器组，电器组主要是对机车电器进行专门的监测和分析，在这里

我们有幸赶上技术科和厂家的驻点人员会同检测真空主断路器的运

行情况，仅仅需要一个大概20厘米左右的两边粗细不同的细铜条，

插入主断路器的一个小孔，然后用游标卡尺进行精确读数，若数值在

正常范围之内，则设备正常，否则就要进行拆解检。

利用周末时间到运转车间进行了跟车实习，由于我们人数较多，

所以大家分组跟随不同的区段，我和苏老师一行填乘的是湖东至云冈

段，得知乘务员师傅也是我们学校毕业生，让我们倍感自豪，而乘务

员师傅也对母校教师倍感亲切。填乘途中，通过乘务员师傅的实际操

我们学习了HXD2机车的运行监控记录装置、机车信号、非正常制

动报警装置、CIR调度电话显示终端、重连电话、CCB-Ⅱ制动系统等

的使用。

实习第二周我们去得是湖东机务段大西检车间，该检车间主

要进行的是SS改和8K电力机车的中，所以可以更进一步的了解机

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车主要电器设备的结构和应用。我们在大西的第一天主要学习了SS4

改和8K电力机车牵引电机和辅助电机的整体结构和拆装后的各部

件，由于机车功率大，相应的牵引电机的体积也较大，只有在机务段

才有机会看到拆装后的机车电器，所以机会难得，同时我们搜集了大

量相关电器的现场图片，以备在后续教学中使用。第二天我们在车间

看到了大量拆装后