模块15.CRH380A型动车组转向架轮对轴箱定位装置《高速铁路动车组机械设备维护与检修》教学课件.pptVIP

Page*第三部分一系悬挂装置1.弹簧：弹簧采用双圈钢圆弹簧组，由内、外圈弹簧组成，内、外弹簧的旋向相反。2.弹簧夹板：为了便于转向架的组装，设置上下弹簧夹板，使圆簧组保持在规定的预压缩高度，并保证转向架构架和轴箱之间的正位，下弹簧夹板上设置了螺纹，以方便弹簧组与转向架的组装、分解和调整。3.橡胶垫：安装在下弹簧夹板和轴箱体之间，橡胶垫为上下硫化黏结钢板结构，用以吸收高频振动。Page*第三部分一系悬挂装置4.绝缘罩：上夹板内侧还套上了防止电气腐蚀的绝缘罩，上部镶嵌了防尘帽。绝缘罩用于将圆簧和转向架构架从电气上进行绝缘，以免漏电电流通过轴箱轴承而对轴承产生电腐蚀。5.调整垫：作为调节车辆作用于轮对的重量差以及为了达到消除轴箱弹簧载荷不平衡的目的，将调整垫插入轴箱体和防振橡胶垫之间，通过拔出和插入调节垫进行高度调整，使得转向架四处位置的圆弹簧高度达到规定的尺寸。6.防雪罩：为应对动车组雨雪天气的运行环境，在轴箱弹簧外设置了防雪罩，采用热缩材料可明显改善轴箱弹簧的工作条件，减缓天气因素对弹簧的腐蚀作用。www.crrcgc.cc高速铁路动车组机械设备维护与检修

CRH380A型动车组转向架轮对轴箱定位装置主讲人：*第二部分轴箱装置一系悬挂装置第三部分第一部分轮对CRH380A型动车组转向架轮对轴箱定位装置Page*轮对轴箱定位装置包括轮对、轴箱及一系悬挂装置，分为动车轮对轴箱定位装置和拖车轮对轴箱定位装置。第一部分轮对动车轮对轴箱定位装置拖车轮对轴箱定位装置Page*两个车轮和一根车轴按规定的压力和尺寸牢固地压装在一起叫作轮对。在轮轴接合部位应采用过盈配合。1.车轮：车轮是车辆直接与钢轨接触的部分，它将车辆的载荷传给钢轨，并在钢轨上滚动，使车辆运行。车轮各部位名称如图所示。第一部分轮对一车体结构的构造原则1—轮缘；2—踏面；3—轮辋；4—轮毂；5—轮毂孔；6—辐板；7—辐板孔。Page*第一部分轮对车轮各部位的作用如下：（1）踏面：车轮与钢轨接触的外圆周面，具有一定的斜度，其与轨面在一定摩擦力下完成滚动运行。（2）轮缘：车轮内侧面的径向圆周突起部分称为轮缘，这是保持车轮沿钢轨运动、起导向作用、防止脱轨的重要部分。（3）轮辋：车轮具有完整踏面的径向厚度部分，以保证踏面具有足够强度的同时也便于加修。（4）轮毂：轮与轴相互配合的部分。轮毂保证车轮和车轴相互结合且保证有足够压装力。（5）轮毂孔：安装车轴的孔，与车轴上的轮座部分实现过盈配合。（6）辐板：连接轮辋和轮毂的部分。（7）辐板孔：便于轮对在切削加工时与机床固定和吊运轮对而设（新造车轮已取消）。Page*第一部分轮对车轮各部位的作用如下：（1）踏面：车轮与钢轨接触的外圆周面，具有一定的斜度，其与轨面在一定摩擦力下完成滚动运行。（2）轮缘：车轮内侧面的径向圆周突起部分称为轮缘，这是保持车轮沿钢轨运动、起导向作用、防止脱轨的重要部分。（3）轮辋：车轮具有完整踏面的径向厚度部分，以保证踏面具有足够强度的同时也便于加修。（4）轮毂：轮与轴相互配合的部分。轮毂保证车轮和车轴相互结合且保证有足够压装力。（5）轮毂孔：安装车轴的孔，与车轴上的轮座部分实现过盈配合。（6）辐板：连接轮辋和轮毂的部分。（7）辐板孔：便于轮对在切削加工时与机床固定和吊运轮对而设（新造车轮已取消）。Page*2.车轴：车轴是轮对的中枢。由于车轴各部位受力状态不同及装配的需要，其直径也不一样。车轴各部位名称如图所示。第一部分轮对1—轴颈；2—防尘板座；3—轮座；4—制动盘座；5—轴身。Page*第一部分轮对车轴各部位的作用如下：（1）轴颈：安装滚动轴承和承载的部位。（2）防尘板座：为车轴与防尘板配合部位，其直径比轴颈直径大，比轮座直径小。（3）轮座：车轴和车轮配合的部位，是车轴受力最大的部位。（4）制动盘座：供压装制动盘用。（5）轴身：两轮座的连接部分，为增加其强度和减少应力集中，车轴轴身呈圆柱形。Page*第一部分轮对为检修探伤操作方便及减轻重量，动车组车轴一般采用空心车轴。Page*CRH380A型动车组轮对分为动车轮对和拖车轮对，动车轮对的车轴一侧安装齿轮箱，而拖车轮对的车轴则安装轴盘（轴制动盘）。此外，拖车轮对因轴端安装不同速度传感器也略有差异。由于采用了带自密封的轴承，因此轴承可预先压装在轴颈上。轮对组装后，需逐个进行动平衡试验。动车轮对由车轴、车轮（带有制动盘，简称轮盘）、齿轮箱及轴承构成。拖车轮对由车轴、车轮（也带轮盘）、轴盘及轴承构成。为确保安全性和可靠性，车轮、大齿轮（齿轮