4-4 车钩及缓冲装置 (1)课件讲解.pptx

铁道机车专业教学资源库武汉铁路职业技术学院主讲：胡翔

《铁路机车司机》课程武汉铁路职业技术学院胡翔车钩及缓冲装置

车钩及缓冲装置考点一：车钩的结构及作用考点二：车钩的状态考点三：车钩缓冲装置的作用

车钩及缓冲装置车钩缓冲装置是将机车和车辆或车辆与车辆之间互相连接，承受并传递纵向力及缓和列车运行中冲击作用的部分。近代车辆的连接装置多为各种形式的自动车钩。车钩后部的钩尾框中装有能储存和吸收机械能的缓冲装置，以缓和列车冲动。车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、解钩装置及附属配件等组成(如图所示)，安装在车体两端的牵引梁上。

车钩及缓冲装置图车钩缓冲装置1—车钩;2─缓冲器;3-—车钩复原装置;4--解钩装置;5—钩尾框及从板

车钩及缓冲装置一、车钩的结构及作用车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种。通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫作上作用式(一般货车大都采用此式)﹔借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫作下作用式(客车采用)。

车钩及缓冲装置车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等。螺旋车钩使用最早，但因其缺点较多已被淘汰。密接式自动车钩多为高速铁路车辆所用。车钩由钩头、钩身、钩尾三个部分组成。车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔．以便与物尾框联结。

车钩及缓冲装置二、车钩状态为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置:(1)锁闭位置[图(a)]:即车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。(2)开锁位置[图(b)]:即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆连挂在一起的车分开。(3)全开位置[图(c)]:即钩舌已经完全向外转开的位置。当两车需要连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂。

车钩及缓冲装置图车钩的结构及三态作用图(a)锁闭位置;(b)开锁位置;(c)全开位置

车钩及缓冲装置三、缓冲器的作用缓冲器用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用。缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。

车钩及缓冲装置图中所示为我国货车上采用的环簧式缓冲器。它由很多内、外环弹簧以15°锥面相配合。由于车钩受拉或受压时，缓冲器均受压，此时外环胀大，内环缩小，而储存大部分冲击能量，内外环弹簧间的摩擦也吸收部分冲击能量变为热能而消散;外力消失，内外环弹簧靠变形力自行复原。图环簧式缓冲器