5.2.2.1 自动闭塞区段特殊情况行车凭证课件讲解.pptx

主讲人：湖南铁路科技职业技术学院王燕蕾普速铁路行车技术管理

自动闭塞区段特殊情况行车凭证

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自动闭塞区段特殊情况行车凭证停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法行车的情况自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或者超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时。第四种

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自动闭塞区段特殊情况行车凭证绿色许可证和书面通知

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自动闭塞区段特殊情况行车凭证车站值班员与邻站车站值班员联系确认区间列车运行情况，和本站信号员联系确认自动闭塞及监督器设备状态和发出列车情况后，即可组织按出站信号机的显示发出列车。

自动闭塞区段特殊情况行车凭证我国铁路在双线区间实行左侧单方向行车制度，反方向行车时，应发布调度命令，发车前必须确认无迎面列车运行，区间空闲，在控制台上确认区间占用表示灯表示区间空闲后，办理改变列车运行方向手续，排列反方向发车进路，组织反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。

自动闭塞区段特殊情况行车凭证为使发车人员和司机明确区别正、反方向发车进路，在出站信号机的正下方设有反方向发车进路表示器，当排列了反方向发车进路后，显示规定的白色灯光，外部发车人员和列车司机在反方向发车前必须确认显示正确。如遇反方向发车进路表示器故障时，发车人员应口头通知司机，使司机明确列车运行方向。

总结01自动闭塞区段，哪些情况需要使用绿色许可证发车？02自动闭塞区段，由出站信号及故障或者未设出站信号机的线路上发车时，发给行车凭证的依据有哪些？03使用绿色许可证发车，从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，应如何办理？

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