国际多式联运.pptVIP

第八章;“国际多式联运”定义;国际多式联运的基本特征;“四环一链”;国际集装箱货物的集散方式;国际集装箱多式联运链;目前已有的多式联运链的种类;陆桥运输链

目前，陆桥运输链的表现形式主要有三种:

★通过大陆两端连接海运的大陆桥运输链

★海陆、陆海联运的小陆桥运输链

★直接进行水陆联运的微桥运输链;大陆桥运输链;三条主要的大陆桥运输链;西伯利亚大陆桥

在大陆桥运输中，日本—欧洲、中近东（伊

朗、阿富汗）之间的西伯利亚大陆桥是最典型的多式联运链。它是远东——欧洲间运输距离最短的一条运输链，可实现集装箱的门到门运输。

目前，经西伯利亚大陆桥往返欧洲与亚洲间

的

联运链主要有三条:

☆海路——铁路

☆海路——铁路——公路

☆海路——铁路——海路;北美大陆桥

北美大陆桥包括美国大陆桥和加拿大大陆桥。美国大陆桥运输始于1967年,它包括两条路

线,一是连接太平洋与大西洋的路线,一是连接太平洋与墨西哥湾的路线。

加拿大大陆桥运输于1979年开通使用,与美国大陆桥是平行的,是连接太平洋与大西洋的大陆通道。。;新亚欧大陆桥

是第二条在亚欧大陆上的欧亚大陆桥,该大陆桥的中国和哈萨克斯坦区段于192年12月1日正式

开

通。亚欧第二大陆桥连接大西洋和太平洋两大经济

中心带,将给中亚地区的振兴与发展创造新的契机,并已逐步成为我国中西部地区与中亚、中东和欧洲地区之间的新的经济带。东起我国连云港,经陇海铁路到新疆,出阿拉山口至鹿特丹,横贯西亚各国、波兰、俄国、德国、荷兰等三十多个国家和地区,全线1080千米。比西伯利亚大陆桥缩短2 0千米,节省运费30%,与海运比较,可节省运输时间60%

左右。。;小陆桥运输;四条主要的小陆桥运输链;微桥运输链;“IPI”微型陆桥运输;远东——北美间的多式联运链

以日本为起点的班轮公会运输链

以日本为终点的海陆多式联运链;以日本为起点的班轮公会运输链

☆日本—（海运）—美国西海岸—（铁路）—内陆公共点（OCP港）

☆日本—（海运）—美国西海岸—（铁路）—美国东海岸

☆日本—（海运）—美国西海岸—（铁路）—内陆公共点（IPI城）

☆??本—（海运）—美国西海岸—（公路）—内陆（港/城）;以日本为终点的海陆多式联运链

☆美东岸或加勒比海湾—（铁路）—美西岸—（海运）

—日本

☆内陆公共点（城）—（铁路）—美西岸—（海运）—日本

☆内陆公共点（城）—（公路）—美西岸—（海运）—日本

☆内陆公共点（港）—（铁路）—美西岸—（海运）—日本

☆内陆公共点（港）—（驳船）—美西岸—（海运）—日本

☆内陆公共点（反向）—（铁路或公路）—美东岸—

（海运）—日本;国际物流经营人如何根据不同运输方式签发集装箱联运提单;集装箱货物转运提单的签发

在集装箱运输业务中,人们对于由两个海运承运人共同完成货物全程运输的方式常常理解为集装箱联运,自然而然地认为该运输方式下的提单是联运提单但在许多情况下则不然,也就是说,一票货物即使确由两个海运承运人共同完成,也是集装箱转运。

在实际业务中,集装箱转运提单有三种签发方式

信用证规定一程提单结汇,二程提单提货；

信用证规定一程、二程海运提单同时结汇,但凭二程海运提单提货；

信用证规定签发全程转运提单时,则表明该提单既可结汇,又可提货。。;信用证规定

一程提单结汇,二程提单提货;信用证规定一程、二程海运提单同时结汇,但凭二程海运提单提货;

信用证规定签发全程转运提单时,则表明该提单既可结汇,又可提货;☆海海联运实例;契约承运人与实际承运人;☆海陆或陆海联运实例;在海陆或陆海联运条件下，签发何种提单？;“多式联运经营人”定义;国际多式联运经营人的责任;统一责任

在统一责任制下多式联运经营人对货主负不分区段的统一责任。即货物的灭失或损失,包括隐蔽损失(即损失发生的区段不明),不论发生在哪个区段,多式联运经营人按一个统一原则负责,并一律按一个约定的限额赔偿。。;修正(双重)统一责任

修正(双重)统一责任制,是介于上述两种责任制之间的责任制,故又称混合责任制,也就是在责任范围方面与统一责任制相同,在赔偿限额方面与部分责任制相同。。;谁可以成为“多式联运经营人”;无船承运人的法律性质

具有双重身份。对货物托运人来说,他是承运人,因为提单系由他签发。但对完成实际运输的承运人来说,他又是货物托运人,委托拥有运输工具的承运人将货物运至指定地点。

在法律上有权订立运输合同,并因此而承担履行合同的义务和责任。

充当无船承运人必须根据住所地国家的法律有关规定进行登记。

可签发自己的提单,并按自己制定的运价收取运费;“无船承运人”的类型;承运人型

这是指在多式联运条件下,