《汽车点火系金科》课件.pptxVIP

汽车点火系统概述汽车点火系统是确保发动机正常工作的关键组件。它通过产生高压电流并将其传递到每个气缸,从而点燃燃料-空气混合物,推动活塞运动并促进发动机的运转。本课件将详细介绍汽车点火系统的工作原理、主要部件及其功能。acbyarianafogarcristal

课程目标1深入理解汽车点火系统的工作原理掌握点火线圈、火花塞、配电器和点火控制模块的作用及工作原理。2熟练掌握点火系统的检测和诊断方法学习使用专业诊断工具对点火系统的各个组件进行检测和故障诊断。3掌握点火系统的维修和保养技能学习正确的点火系统维修操作流程,并掌握日常保养的方法和要点。4了解点火系统正时的重要性及调整方法学习如何检查和调整点火系统的正时,确保发动机的高效运转。

汽车点火系统的组成点火线圈点火线圈是点火系统的核心部件之一,它负责为火花塞提供高电压,点燃混合气。点火线圈采用高阻抗线圈设计,能够产生数千伏的高压电流。火花塞火花塞是点火系统的另一个关键组成部分。它位于气缸内,负责将高压电流转换为火花,点燃缸内混合气。火花塞头部的火花极间隙非常精密。配电器配电器是点火系统的分电装置,它能够以正确的时序将高压电流分配到各个火花塞。配电器包括转子和分电盘等部件,能够精确控制点火时序。点火控制模块点火控制模块是电子控制系统的重要组成部分。它收集各种传感器数据,根据发动机运行状况精确控制点火正时和火花能量。

点火线圈的工作原理1电磁感应原理点火线圈利用电磁感应的原理来产生高压电流。线圈内部有初级绕组和次级绕组,初级绕组通电时会产生磁场,并通过电磁感应在次级绕组中诱导出高压电流。2自动切断电流点火线圈内部还有一个断电器,它会定期自动切断初级绕组的电流,磁场随之消失,从而在次级绕组中诱导出高压电流脉冲。3高压输出高压电流脉冲从点火线圈输出,通过火花塞产生火花,为燃料-空气混合气点火,启动发动机。

点火线圈的类型传统点火线圈这种点火线圈采用简单的电磁感应原理工作,结构设计较为基础。广泛应用于传统汽车发动机点火系统中。双火花点火线圈这种点火线圈能同时为两个缸产生高压火花,可提高点火可靠性。通常应用在V型或水平对置式发动机上。直接点火线圈直接点火线圈集成了开关和高压变压功能,无需配电器,节省了线束,提高了可靠性。广泛用于现代电子点火系统。

点火线圈的检测方法检测线圈电感使用万用表测量点火线圈的电感值,确保其在正常范围内。电感过高或过低可能表示线圈绕组存在故障。检测高压输出通过示波器观察点火线圈的高压输出波形,检查波形是否正常,确保能正常产生高压火花。检查线圈外观仔细检查点火线圈外部是否有裂纹、损坏或其他异常,确保其外壳完整无损。

火花塞的作用点火作用火花塞在发动机内产生高压火花,用于点燃缸内混合气,为发动机提供工作动力。温度控制火花塞的工作温度要适中,既不能太低引起沉积,也不能太高导致提前点火。诊断功能通过检查火花塞的工作状态,可以诊断出发动机的运行状况和故障。

火花塞的类型电极式电极式火花塞通过两个或三个金属电极产生火花放电，通常使用铂金或铱金材质。电极的设计和距离会影响火花的质量。细尖式细尖式火花塞使用尖锐的电极设计可以产生更集中的火花放电，提高燃料燃烧效率。常用于高性能发动机。自调式自调式火花塞会根据发动机工作状况自动调节电极间隙，确保最佳点火时机。提高可靠性和使用寿命。

火花塞的检测方法1目视检查检查火花塞外观是否完好无损,电极间距是否正常,瓷质外壳是否有裂纹或损坏。2电阻测试使用万用表测量火花塞的电阻值,判断是否处于正常范围内,确保正常放电。3火花检测将火花塞接在引擎上,使用高压电源给予点火脉冲,观察火花是否正常跳火。4气缸压力测试测量每个气缸的压力,并且逐个比较,查找是否存在压力损失。

配电器的作用控制火花时机配电器负责在每个气缸中准确触发火花时机,确保燃料可以在适当的时候点燃,从而达到最佳的发动机性能。优化能量分配配电器将高压电流从点火线圈均匀分配到各个火花塞,确保每个气缸都能获得足够的点火能量。提高系统可靠性配电器对点火系统进行有效的控制和调节,提高了整个点火系统的稳定性和可靠性。

配电器的类型机械式配电器这种配电器通过机械的方式控制火花塞点火时间。典型的有转子式和跳火器式配电器。它们结构简单，但只能提供基本的点火功能。电子式配电器这种配电器采用电子电路来精确控制点火时间。它们可以根据发动机转速和负荷状态调整点火时间，提高燃烧效率和车辆性能。数字式配电器这种配电器使用微处理器来分析各种传感器数据并控制点火时间。它们能够实现智能点火系统的全面管理，并提供更高的灵活性和精准性。无触点式配电器这种配电器没有机械接触件，而是利用电子技术实现点火控制。它们耐用、可靠、维护简单，但价格较高。

配电器的检测方法多功能诊断仪器使用多功能诊断仪器如万用表和示波器等,可以全面检测配