《汽车构造配气机构》课件.pptxVIP

课程简介本课程将深入探讨汽车发动机的核心构造-配气机构。学习配气机构的工作原理、关键构件以及调整保养技巧。通过生动的案例分析和实践演示，帮助学员全面掌握汽车发动机的设计与维修知识。acbyarianafogarcristal

配气机构的作用配气机构是发动机中负责进、排气过程的关键部件。它控制气门开启时间和持续时间,确保发动机能高效地吸入新鲜空气混合气并排出燃烧后的废气。良好的配气机构是保证发动机正常工作、输出高功率的前提条件。

配气机构的组成1曲轴发动机的主要转动部件,将活塞的往复运动转换成曲轴的旋转运动。2凸轮轴通过与气门接触带动气门开闭,控制气缸内的进气和排气过程。3气门开启和关闭气缸内的进气和排气口,保证发动机正常工作。4正时机构通过齿轮、链条或皮带,将曲轴的旋转运动传递给凸轮轴。

曲轴1曲轴结构曲轴是由多个曲柄组成的，每个曲柄上装有连杆。2传动机能曲轴将连杆的往复运动转换为输出轴的旋转运动。3材料性能曲轴通常由高品质钢制造，对应用工况具有足够强度。曲轴是发动机的核心零件之一，其主要作用是将连杆的往复运动转换为输出轴的旋转运动。曲轴由多个曲柄组成，每个曲柄上安装有一个连杆。曲轴通常由高品质钢材制造，以满足发动机工作时的高应力要求。

连杆功能连杆是起连接曲轴和活塞的作用,将曲轴上的旋转运动转换成活塞的往复运动。构造连杆由大头、小头和主体三部分组成,以适应不同的受力状态。材料连杆通常由钢铁制造,以提供足够的强度和刚性来承受发动机工作时的载荷。

气缸盖1气缸盖发动机的重要组成部分2材质常见为铝合金或铸铁3功能密封气缸、支撑推杆、贮存和传输机油气缸盖是发动机的重要组成部分,是气缸和其他部件的连接点。通常由铝合金或铸铁制成,具有密封气缸、支撑推杆以及贮存和传输机油等多项重要功能。

凸轮轴1作用凸轮轴是配气机构的核心部件,负责控制气门的开闭时间和幅度,实现发动机的进气和排气过程。2结构凸轮轴由多个凸轮、轴承座和轴身组成,设计精密复杂,确保气门动作的准确性和可靠性。3类型常见的凸轮轴类型有单凸轮轴和双凸轮轴,根据气门数量不同选用合适的结构。

凸轮轴的作用驱动气门开闭凸轮轴通过凸轮与气门杆接触,驱动气门按特定时间和方式开闭,使进气阀和排气阀同步工作,保证气体进出的正常进行。提供动力传递凸轮轴将曲轴的旋转运动传递到气门机构,使气门能准确地按时开闭,保证发动机的正常工作。控制正时时刻凸轮轴的正时控制气门的开闭时刻,确保进、排气过程的正确顺序,从而保证发动机的正常工作。

凸轮轴的类型单凸轮轴单凸轮轴是最基本的设计,只有一个凸轮。它负责控制进排气门的开闭时间。双凸轮轴双凸轮轴有两个独立的凸轮,分别控制进气门和排气门。这种设计能更精确地控制气门的时间和开度。可变凸轮型可变凸轮轴的凸轮形状或位置能随发动机转速而动态调整,优化进排气时间和开度。提高了发动机的性能和效率。双重可变凸轮轴这种设计在可变凸轮基础上,同时控制进排气门,给发动机提供更灵活的调节机制。

推杆1气缸汽缸内燃料燃烧后产生的高温高压气体推动活塞上下运动。2连杆将活塞的上下运动传递给曲轴，转化为曲轴的旋转运动。3推杆推杆作为连杆与凸轮轴之间的连接部件传递运动。推杆是连接活塞与摇臂的关键构件,承担着将活塞上下运动传递给凸轮轴的重要作用。它由上小头、杆身和下大头三部分组成,上端与连杆相连,下端与摇臂相连,在发动机工作过程中来回推动。

摇臂1作用摇臂负责将凸轮轴的运动转化为气门的开闭运动,是配气机构的重要组成部分。2结构摇臂由摇臂轴、摇臂瓦、摇臂臂等部件组成,可以在摇臂轴周围旋转,带动气门开闭。3材料摇臂通常采用高强度钢制造,以承受开闭气门时的巨大冲击力。表面还会进行热处理加强耐磨性。

气门1气门结构包括气门头、气门杆、气门弹簧等部件2气门的功能控制气缸内的进排气过程3气门材料通常由耐高温耐磨的合金制成气门是发动机配气机构的关键部件,其结构和性能直接影响发动机的动力性和经济性。气门通过精密的机械运动控制着气缸内的进气和排气过程,确保发动机能够高效地工作。气门的材料选择、形状设计和配合间隙等都需要高度优化,以满足发动机高转速和高负荷工况的要求。

气门弹簧功能气门弹簧负责在气门关闭时将其弹回到密闭位置,为下一次进排气过程做好准备。结构气门弹簧通常为螺旋弹簧,一端固定在气缸盖上,另一端夹持在气门杆上。材质气门弹簧通常由合金钢制造,具有较高的刚度和耐久性,能承受发动机工作时的反复拉伸压缩。

气门定时1开启时间确定气门开启和关闭的时间点2气门升程控制气门开启的最大距离3时序关系保证进、排气门的协调工作气门定时是指确定气门开启和关闭的时间以及气门升程的大小,以保证发动机的正常工作。正确的气门定时可以提高发动机的性能,降低油耗,延长使用寿命。

正时齿轮1齿轮类型包括正时齿轮、曲轴齿轮、凸轮轴齿轮等