2-1-4 信号机和信号表示器课件讲解.pptx

;CONTENTS;Part;

;进站、出站、通过、进路、预告、接近、驼峰、驼峰辅助、

调车、复示信号机;视觉信号---移动信号;视觉信号---手信号;听觉信号---响墩;Part;信号机按构造分为色灯信号机和臂板信号机，我国铁路主要采用的是色灯信号机。;（1）设置（《技规》72条）

设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400m。;（2）作用

防护车站

指示列车的运行条件

保证接车进路的正确和安全可靠

;（1）设置（《技规》73条）

车站正线和到发线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点，尽量不影响股道有效长;（2）作用

防护区间

其显示作为列车占用区间的凭证

指示列车能否进入区间

（3）名称

按列车运行方向，右下角缀以股道编号

X3---3道下行出站信号机

SⅡ---Ⅱ道上行出站信号机;（1）作用

防护调车进路

指示调车车列能否越过调车信号机进行调车作业;（2）名称

以D表示，在其右下角缀以顺序号

D1、D2、D5

从列车到达方向顺序编号

上行用双号下行用单号;（3）显示意义

一个月白色灯光——表示准许越过该信号机调车

一个月白色闪光灯光——表示装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车

一个蓝色灯光——表示不准越过该信号机调车

岔线入口处—红色灯光代替蓝色灯光

尽头式到发线上—红色灯光代替蓝色灯光 ;;驼峰主体信号机、辅助信号机及复示信号机;

2.驼峰辅助信号机

设在到达场靠近驼峰一侧的股道，复示驼峰主体信号机。

驼峰辅助信号机及其复示信号机显示一个黄色灯光——指示机车车辆向驼峰预先推送﹔当办理驼峰推送进路后，其灯光显示均与驼峰色灯信号机显示相同。

驼峰辅助信号机平时显示红色灯光，对列车起停车信号作用。;;;复示信号机有进站、出站、进路、驼峰及调车复示信号机。

复示信号机均采用方形背板，以区别一般信号机。;(1)进站、接车进路、接发车进路信号机的复示信号机采用灯列式机构;(2)出站、发车进路信号机的复示信号机;(3)调车复示信号机;Part;进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；

线路所通过信号机以显示停车信号为定位；其他通过信号机以显示进行信号为定位；

接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机，以显示注意信号为定位；

遮断、遮断预告、复示信号机以无显示为定位。

自动闭塞区段的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。;1.进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000m

2.高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m

3.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400m

4.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号以及各种表示器，均不得小于200m

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200m;1．集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

2．调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。

3．引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。;Part;适用条件：

出站方向有两个及其以上运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时；

双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时；

发车进路兼出站信号机，根据需要可装进路表示器；

出站信号机开放后，才能开放;设有线群出站信号机时，在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点，装设发车线路表示器;发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设发车表示器。发车表示器常态不显示；显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车。;非集中操纵的接发车进路上的道岔装设道岔表示器。;集中联锁调车区进行连续溜放作业的分歧道岔，平时无显示，当进行溜放作业时：?

;在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车司机看不清调车指挥人的手信号时，设调车表示器;线路在遮断状态;设在线路终端的车挡上。

昼间一个红色方牌，夜间显示一个红色灯光。;1.作用不同

信号机具有严格的防护意义，防护进路、防护区间、防护危及行车安全地点；

信号表示器没有防护意义，只是对行车或调车人员传达行车或调车意图，对信号机进行补充说明，表示设备状态等。

2.要求不同

信号机的技术要求较高；

对