钢结构中间验收汇报12945.docx

新城亨华工贸有限公司工程

中间结构验收报告

建设单位： 新城享华工贸有限公司

设计单位：舟山市建筑规划设计研究院施工单位： 舟山凯灵建筑工程处

二00 九年 三 月二十七日

各位领导、专家：

新城亨华工贸有限公司工程位于临城新区工业园。由新城亨华工贸有限公司开发建设，舟山市建筑规划设计研究院设计，舟山凯灵建筑工程处承建，地质由浙江华厦勘察研究院勘察,由舟山市质监站、安监站进行质量安全监督，本工程总建筑面积为2623m2

本工程钢结构主体工程施工日期为2008年2月5日开始，于2009年3

月15日完成主体结构。在此我代表公司向各位领导、专家们在百忙中抽出时间参加今天的主体工程中间结构验收表示衷心的感谢，同时也感谢建设单位、质监站及各有关单位在施工中的大力支持和指导，以下简单介绍一下本工程的施工和质量情况。

一、施工过程质量控制情况

为确保工程质量目标的实现，项目部组织了精干的项目管理班子和施工班组，编制合理具有针对性的施工方案，制定强有力的质量保证措施，且在施工过程中重点抓好以下几个方面的施工质量。

1、施工准备

、清点构件的型号、数量，并按设计和规范要求对构件质量进行全面检查，包括构件的强度与完整性；外形和几何尺寸，平整度；埋设件、预留孔位置、尺寸和数量；埋设件的稳固程度和构件的轴线等是否准确，有无出厂合格证。

、在构件上根据就位、校正的需要弹好轴线；±0.00线；屋架等构件在端头与顶面及支承处弹出中心线及标高线；屋面板或檩条的安装就位控制线，两端及顶面安装中心线。

、检查厂房柱基轴线和跨度，基础地脚螺栓位置和伸出是否符合设计要求，找好柱基标高。

、按图纸进行构件编号。不易辨别上下、左右、正反的构件，在构

件上用记号注明，以免吊装时搞错。

、对进场的钢构件进行超声波探伤检测，经检测均达到一、二级焊缝要求。

、对进场的高强螺栓进行见证抽样送检，经检测高强度螺栓扭矩系数、抗滑移系数均符合要求。

2、钢柱吊装

、钢柱吊装前，从柱底板向上500—1000处，划一水平线，以便安装固定前后作复查平面标高基准用。

、钢柱安装属于竖向垂直吊装，为使吊起的钢柱保持下垂，便于就位，根据钢柱的种类和高度确定绑扎点。钢柱按其高度比例，绑扎点设在钢柱全长2/3的上方位置处，为防止钢柱边缘的锐利棱角，在吊装时损伤吊绳，用方形木条垫护并注意绑扎牢固，易于拆除。

、为避免吊起的钢柱自由摆动，在柱底上部用麻绳绑好，作为牵制溜绳的调整方向。吊装前的准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起一端高度为100-200mm时停吊，检查索具牢固，位于安装基础时，指挥吊车缓慢下降，当柱底距离基础位置40-100mm时，调整柱底与基础两基准线达到准确位置，指挥吊车下降就位，并拧紧全部基础螺栓螺母，临时将柱子加固，达到安全再摘除吊钩。

3、钢柱校正

、校正钢柱垂直度用两台经纬仪观测。首先，将经纬仪放在钢柱一侧，使纵中丝对准柱子座的基线，然后固定水平度盘的各螺丝。测钢柱的中心线，由下而上观测。若纵中心线对准，即柱子垂直，当不对准时则需调整柱子，直到对准经纬仪中丝为止。以同样的方法测横线，使柱子另一面中心线垂直于基线横轴。钢柱准确定位后，即对柱子进行临时固定。

、钢柱吊装柱脚穿入基础螺栓就位后，我们严格对标高进行控制和垂直度进行校正。钢柱垂直度控制偏差在规范允许范围内，再拧紧柱底地脚螺栓。

4、钢梁吊装

、钢屋架吊装时，对柱子横向进行复测和复校。

、屋架起吊时离地50cm时检查无误后再继续起吊。

、屋架在地面上组装好，进行综合吊装。并临时加固以保证有足够的刚度。

、钢屋架校正采用经纬仪校正屋架上弦垂直度的方法。在屋架上弦二端和中央夹三把标尺，待三把标尺的定长刻度在同一直线上，则屋架垂直度校正完毕。钢屋架校正完毕，拧紧屋架临时固定支撑二端螺杆和屋架二端搁置处的螺栓，并安装屋架支撑系统。

、高强度螺栓施工严格按照规范要求进行。对高强度施工进行记录。

5、行车梁吊装

①测量准备

、搁置钢行车梁牛腿面的水平标高调整。

、行车梁纵横轴线的复侧和调整。

、行车梁吊装前应严格控制定位轴线；认真做好钢柱底部临时标高垫块的设备工作；密切注意钢柱吊装后的位移和垂直度偏差数值；实测行车梁搁置端部梁高的制作误差值。

②吊车梁绑扎

、绑扎时吊索应等长，左右绑扎点对称。

、梁棱角边缘应衬以麻袋片、汽车废轮胎块、半边钢管或短方木护角。

、在梁一端需栓好溜绳，以防就位时左右摆动，碰撞柱子。

③吊车梁吊装

、注意起吊就位和临时固定

梁的定位校正

、高低方向校正主要是对梁的端部标高进行校正。可用起重机吊空、特殊工具抬空等然后在梁底填设垫块。

、水平方向移动校正常用撬棒、花蓝螺栓等进行。

、校正应在梁全部安完、屋面构件校正并最后固定后进行。校正内容包括中心线、轴线间距、