《电力机车电器检修与维护》 课件 项目8 受电弓的检修与维护.pdf

8

一、项目任务及要求

二、项目分析

三、项目实施的路径与步骤目录

四、项目实施

CONTENTS

五、项目实施过程中可能出现的问题

及对策

六、项目作业

一、项目任务及要求

一、项目任务及要求

对SS4000系电力机车TSGl-600/25型单臂受电弓进行解体、检修维护与组装。

3

Ø时间要求：教学学时4课时。

Ø质量要求：符合成都铁路局电力机车电器检修质量验收相关标准和技术规

程。

Ø安全要求：严格按照安全操作规程进行项目作业。

Ø文明要求：自觉按照文明生产规则进行项目作业。

Ø环保要求：努力按照环境保护要求进行项目作业。

二、项目分析

二、项目分析

理论链接1：受电弓的作用

受电弓是电力机车从接触网导线上受取电流的受流装置。它安装在机车车顶上，当受电

弓升起时，受电弓滑板与接触网导线接触，经主断路器将电流引入机车主变压器，为机

车提供动力能源。

理论链接2：受电弓的动作要求

受电弓靠滑动接触而受流，对其的基本要求就是滑板与接触导线接触可靠，磨耗小，升、

降弓时不产生过分冲击。为此，在接触导线高度允许变化的范围内，要求受电弓滑板对

接触导线有一定的接触压力，并且滑板离开底架要快，贴近接触导线时要慢，以防弹跳；

在降弓时脱离接触导线要快，落在底架上要慢，以防拉弧以及对底架有过分的机械冲击。

在运行中要求受电弓动作轻巧、平稳，动态稳定性好。

二、项目分析

理论链接3：受电弓的分类

受电弓按其杆臂的结构形式可分为双臂受电弓和单臂受电弓两种。双臂受电弓结构对称，

侧向稳定性好，但结构复杂，调整困难。单臂受电弓由于结构简单、尺寸小、重量轻、

调整容易，具有良好的动特性而被现代电力机车广泛采用。SS系列电力机车采用TSGl-

600/25型或TSG3-630/25型单臂受电弓。每台电力机车上装有2台受电弓，正常运行时

只升后弓，前弓备用。

理论链接4：TSGl-600/25型单臂受电弓的结构

TSGl-600/25型单臂受电弓主要

由弓头、框架和传动机构3部分组

成，如图所示。

TSGl-600/25型单臂受电弓简图

二、项目分析

理论链接5：TSGl-600/25型单臂受电弓的传动系统

单臂受电弓的传动系统系由2个四连杆机构组成，如图所示。下部四连杆机构由下臂杆、

铰链座、推杆和底架组成，其作用是当角变化时，使弓头上升或下降并保持其运动轨迹

基本上为一铅垂线。上部四连杆机构由固定在铰链座上的上框架、与推杆铰链的平衡杆

及弓头支架组成，其作用是使滑板在整个运动高度保持水平状态。

连杆机构示意图

1—滑板；2—支架；3—平衡杆；4—上框架；5—铰链座；6—下臂杆；

7—推杆；8—底架

二、项目分析

理论链接6：TSGl-600/25型单臂受电弓升弓压力的调整

通过调节升弓弹簧的拉伸长度可改变受电弓的压力大小。利用扇形板上的调整螺栓可调

整受电弓对应于不同高度处的压力值，以补偿升、降弓过程中受电弓杆件自重所造成的

接触压力的变化，以便在不同高度获得近似不变的接触压力值。

理论链接7：TSGl-600/25型单臂受电弓的动作原理——升弓原理

升弓时，司机按下受电弓按键开关，受电弓电空阀得电使气路开通，压缩空气通过缓冲

阀进入传动气缸，活塞克服降弓弹簧的压力向右移动，通过气缸盖上的换向机构使连杆

绝缘子向左移动，由于支点的作用，使滑环右移，此时拐臂不受滑环的约束，下臂杆便

在升弓弹簧的作用下，作顺时针转动；而铰链座在推杆的推动下逆时针转动，同时带动

上框架逆时针转动，使受电弓弓头升起。

当传动气缸充气后，活塞处于右侧极限位置，这时传动气缸对受电弓无力的作用，滑板

对接触导线的压力完全取决于升弓弹簧力的大小，而与传动气缸和降弓弹簧无关。

二、项目分析

理论链接