汽车故障诊断与维修技术.pptx

汽车故障诊疗与维修技术;绪论;第一章汽车故障诊疗基础知识;当代汽车是由众多零件、部件和总成组成机、电、液一体复杂产品。

汽车总体、大部分总成和系统属可修复产品，伴随汽车零件、部件制造技术

发展，制造成本降低，不可修复类汽车零件、部件种类和数量日益增

多，零件、部件更换成为汽车维修主流方式。汽车故障是指汽车部分或完

全丧失工作能力现象。它包含汽车不能行驶，功效不正常和个别性能指标

超出要求技术要求。

（二）汽车故障分类

依据分类目标不一样，汽车故障分类方法各种多样，常见故障分类方

法以下：

（1）按故障发生性质分为自然故障和人为故障。

自然故障是汽车在使用期内，因为受外部、内部不可抗拒自然原因

影响而产生故障。

人为故障是汽车在制造和维修中，因为使用了不合格零件或违反了装

配技术要求，或汽车在使用中没有恪守使用条件和操作工艺规程以及运

输、保管不妥等人为原因所造成故障。;（2）按故障发生速度分为突发性故障和渐进性故障，它是依据故障发

生快慢程度来划分。

突发性故障是指零件在损坏前没有能够觉察到征兆，零件损坏是瞬时

出现。这是因为各种不利原因以及偶然外界影响共同作用结果。这种

作用已经超出了产品所能承受程度。如汽车运行时因为碰到意外障碍物等

原因而引发超载造成零部件损坏；轮胎被地面尖石或铁钉刺破；发动机

油路堵塞；导线松脱以及司机操作失误引发事故性损坏等。故障发生特

点是含有偶然性和突发性，普通不受运转时间影响，无法监控，因而这种故

障是难以预测。但这种故障轻易排除，所以通常不影响汽车使用寿命。

;渐进性故障是因为汽车一些零件初始参数逐步恶化，其参数值超

出允许范围而引发故障。如发动机气缸—活塞，因为磨损使配合间

隙超出了允许范围，造成润滑油消耗量增加、曲轴箱窜气量增加。这种

故障特点是故障发生概率与使用时间相关，它只是在汽车有效寿命

后期才显著地表现出来。渐进性故障发生标志着产品寿命终止，

对汽车而言则往往是需要进行大修标志。因为这种故障是逐步发展

，所以是能够进行预测。经过诊疗和监测仪器进行测试或监控，能

预测故障发生时间。

突发性故障和渐进性故障之间普通是有联络。应该说全部故障

都是渐进，因为事物改变都是由量变到质变过程。如零件磨损

发展到一定程度，就可能造成突然损坏，旧轮胎发生故障概率要比

新轮胎大得多。所以，汽车使用时间愈长，发生故障概率愈高，损

坏程度愈大。;（3）按故障表现稳定程度可分为连续性故障和间歇性故障。

连续性故障一旦发生，其出现规律显著，症状表现稳定，直至故障被排

除。引发这类故障故障部位技术状态稳定，普通较易诊疗和排除。

间歇性故障含有突发性，时有时无，且无显著规律特点，其原因是引

起这类故障故障部位技术情况发生不规则改变，故障原因不稳定。这类

故障较多地发生在电路，尤其是汽车电控系统中，其主要原因是汽车组成件

因磨损、过热、振动造成故障部位技术状态处于故障临界状态。

（4）按故障是否显现可分为可见故障和潜在故障。

已经造成功效丧失或性能降低故障为可见故障。

正在逐步发展但还未对功效产生影响故障为潜在故障。如：汽车前轴

和传动轴裂纹，当未扩展到极限程度时，为潜在故障。值得重视是，潜在

故障一旦对功效产生影响，经常含有突发性质，所以对汽车安全行驶极其

不利。

;故障类别;故障部位;二、汽车故障产生原因;①磨料磨损

磨料磨损是指摩擦表面与硬质颗粒或硬质凸出物相互摩擦引发磨损。

这种硬质颗粒或硬质凸出物就是磨料。汽车各摩擦副之间磨料大多来自于空

气中尘埃、燃油和润滑油中杂质和零件摩擦表面剥落下来颗粒。

磨料磨损机理可归于磨料机械作用，磨料对摩擦表面破坏可分为

碰撞冲击、研磨和擦伤三种形式，普通磨料磨损表面存在着许多直线槽，它

们能够是很轻擦痕，也能够是很深沟槽。其主要特点是：

◆磨损率与摩擦速度和摩擦副载荷成正比；

◆普通情况下，磨料硬度越高，磨损越大，材料硬度越高越耐磨；

◆磨损率与磨料尺寸相关，磨料尺寸与摩擦副间隙相近时，磨损率最

高。

磨料磨损是汽车零件最常见磨损形式。在汽车维修中应做好零件清洁存

放，加强零件装配前清洁工作和密封工作，预防外界磨料进入总成内部。;②粘着磨损

粘着磨损是指摩擦表面间接触点发生粘着现象使一个零件表面金属转

移到另一个零件表面所引发磨损。

所谓粘着就是两个摩擦表面接触点金属熔化、原子相互扩散、化合以及