2.4.4蓄电池电量传感器拆装检测课件讲解.pptx

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发电机指示电路检测维修二目录发电机充电控制模块拆装检测三发电机充电电路检测维修一蓄电池电量传感器拆装检测四

蓄电池电量传感器拆装检测蓄电池电量传感器系统组成和结构EBS运用在怠速启停功能（STT—StopandStart）的车型上时，由于STT功能对蓄电池的启停次数要求比较高，需要使用加强型富液蓄电池（EFB—EnhancedFloodedBattery）或阀控铅酸蓄电池中的AGM（AbsorbedGlassMatbattery）蓄电池，所以EBS的作用就是维持EFB/AGM蓄电池的健康使用状态，从而保证蓄电池的使用寿命。简单来说，EBS主要功能就是实时测量蓄电池的温度、电压、电量，并将监测的信息通过LIN网反馈给主控ECU（又叫BSI，即车载局域网络智能控制器），使日引能够实时掌握蓄电池的状态，从而控制发电机及时给蓄电池补充电，使得蓄电池SOC、SOH状态能够维持在较高的水平。

蓄电池电量传感器拆装检测BOSCH的蓄电池电量传感器一般由极夹、主体、接线片构成。极夹将EBS固定在蓄电池负极极柱上，接线片用于连接EFS和蓄电池负极电缆。

蓄电池电量传感器拆装检测蓄电池电量传感器主体结构包括上盖、PCB、壳体、胶、分流器电阻（shunt）、针脚。其中电压传感器测量电路和温度传感器集成在PCB板上，经过特定的电路排布，再通过复杂的逻辑算法运算，计算出蓄电池的工作温度、输出电流和输出电压。

蓄电池电量传感器拆装检测蓄电池电量传感器工作原理

蓄电池电量传感器拆装检测EBS的系统内部主要包括一BSD电池状态探测内部逻辑算法电路、系统软件、系统硬件和机械部分，EBS通过线束连接器与LIN网络（A连接孔位）和蓄电池正极供电端（E连接孔位）相连，LIN信号的通过LIN线直接与主控ECU（BSI）（BSI还可以与车库维修测试仪相连）相连，还可以与可扩展的LIN网络通信平台连接（包括调试工具，返修工具、总装下线检测编程工具及测试仪）。

蓄电池电量传感器拆装检测EBS的主要功能确定蓄电池电流、电压和温度，以及根据这些值计算蓄电池状态。状态计算通过特殊的蓄电池状态检测（BSD，BatteryStateDetection）算法实现。电池电流、电压和温度以及BSD算法的数据输出通过LIN通信总线输送到主控单元ECU（BSI）。在车上没有蓄电池或者装配了无法使用的蓄电池情况下，进行车辆操作可能对会交流发电机和车辆电气系统的使用寿命和功能产生负面影响。如果从EBS发送的信号中诊断出蓄电池功能不足或蓄电池缺失，这种情况下行驶过程中会向客户发出提示和警告。

蓄电池电量传感器拆装检测注意：EBS没有任何关闭任何客户负载的功能。这种关闭功能由其他控制单元提供。如主控单元ECU（BSI）

蓄电池电量传感器拆装检测测量原理EBS传感器（安装在电池极柱上）各个参数测量原理符合本章规定，且保证负载持续电流成150A。电压测量蓄电池电压信号通过多路开关后，经过一个16位AD采样模数转换器进行数字比较转换和微控制器运算处理后，会将结果输出至LIN网络上（电压和温度的信号测量共用16位AD采样模数转换器和微控制器）。

蓄电池电量传感器拆装检测温度测量温度测量通道：温度传感器器集成在EBS的专用集成集成电路内，电压和温度测量通路共用一个多路转换开关，温度信号测量路径的采样比较电路、运算电路与电压测量通道相同（图4。温度信号经过一个16位AD采样模数转换器进行数字比较转换和微控制器运算处理后，其结果输出至LIN网络上。

蓄电池电量传感器拆装检测温度测量电阻规定：负极极夹设置点和分流器之间的电阻小于250μΩ）。测量原理：负载电流经过分流器电阻后产生电压信号，经过EBS内部采样输入电路信号调理后，再经过可编程增益放大器放大，然后输入到16位AD采样模数转换器，经过模数转换后经过数字信号处理芯片（DSP、Nc芯片）逻辑算法运算得到负载电流的运算输出值，负载电流的运算输出值最后输出到LIN网络。

蓄电池电量传感器拆装检测电量计算—EBS的工作模式EBS的工作模式有两种：主动模式和中断停止模式，其中主动模式又分为LIN模式和监视模式。在主动模式下，EBS测量电池的电压值、电流值并且更新BSD数据。在LIN模式下，EBS的BSD的数据的被连续计算，并通过LIN网络与外部交换数据；在监视模式下，EBS持续检查过渡到停止模式的条件是否满足：只要条件不满足，EBS保持激活状态和连续测量电池电压U、电流I、温度丁和不断更新的BSD数据。上电复位时EBS自动进入监视模式。

蓄电池电量传感器拆装检测电量计算—荷电状态（Soc）计算荷电状态（SOC）的定义：SOC=Q＿T25_120（25℃时以I20放电电流