4 轨道几何形位 - 几何形位基本要素课件讲解.pptx

三、轨道几何形位基本要素;轨道尺;轨道检查仪;轨检车;定义：钢轨顶面下16mm处两股钢轨作用边之间的最小距离。

（此处钢轨不受磨耗和肥边影响）

轨距标准值:1435mm。

大值为宽轨距，如俄罗斯标准值为1520mm。

小值为窄轨距。如南非标准值为1067mm。

;（一）轨距;3）游间：轮对一个车轮轮缘紧贴一股钢轨作用边时，另一个车轮轮缘与另一股钢轨作用边之间所形成的一定间隔，?=S（轨距）-q（轮对宽度）。;定义：指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。

两种性质不同的钢轨水平偏差，对行车危害不同：

1）水平差：一股始终高于另一股，高差值＞容许值→不均匀磨耗；

2）三角坑：两股交替高低不平，高差值＞容许值，且两个水平最大误差点之间的距离＜6.25m→三轮压紧，一轮减载悬空，爬轨、脱轨→必须消除。;水平不平顺;平面扭曲不平顺;定义：指轨道中心线在水平面上的平顺性。

运营线：直线并非直线，而是许多波长10～20m的曲线。

↗蛇行运动→行车平稳性

↘无缝线路高温季节胀轨跑道

轨道方向→控制行车平稳性的因素

轨向偏差不超过容许范围，则轨距变化对车辆振动影响处于从属地位。;轨向不平顺产生原因;定义：轨道沿线路方向的竖向平顺性。

不平顺类型：

1）静态：路基状态、捣固坚实程度、扣件松紧、枕木腐朽、磨耗不一致性

→不均匀静态下沉

2）动态：轨面从表面上

看平顺，实际上动态不平顺

轮轨动力作用→轨道动态下沉→冲击动力增大→加速道床变形→扩大不平顺→加剧车辆对轨道破坏。

破坏作用同不平顺长度成反比，同深度成正比。;高低不平顺产生原因;;定义：轨底与轨道平面之间所形成的横向坡度。

设置目的：

1）可使钢轨轴心受力；

2）可使轮轨接触集中于轨顶中部，提高钢轨的横向稳定能力，减轻轨头不均匀磨耗。

设置值：

1）直线：1965年前1/20；1965年后为1/40

2）曲线：外轨超高→轨枕倾斜→内轨外倾→可能推翻钢轨→应视其外轨超高值而加大内轨的轨底坡。;表4.4内股钢轨轨底坡最大调整值;THEEND