2-1-3 道岔课件讲解.pptx

;CONTENTS;Part;机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路，这就需要设置线路的连接与交叉设备，即道岔。;常见的道岔有：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔和交叉设备等。

单开道岔是最简单、最常用的一种道岔。;②7个组成部件：

转辙器部分的基本轨、尖轨；

辙叉及护轨部分的翼轨、护轨、辙叉心；

连接部分的直轨、导曲线轨。;转辙器：包括两根尖轨和两根基本轨，是引导机车车辆转线的部分。

连接部分：包括两根直轨和两根导曲线轨。它是将转辙器和翼轨联结起来的部分。

辙叉及护轨：辙叉设在两条钢轨的交叉处，其作用是使运行在一条钢轨上的列车车轮的轮缘能越过另一条钢轨。;从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有走错辙叉槽而引起脱轨的可能，因此，必须设置护轨，对车轮的运行方向实行强制性的引导。;可动心轨辙叉的心轨与尖轨同时扳动（如图），心轨尖端总是同一根翼轨密贴而同另一根翼轨分离，这样就不存在有害空间。使行车平稳而安全，消除了列车直向过岔速度的限制。;Part;2.其他类型道岔与交叉设备;;三开道岔的特点是同道岔相衔接的有三条线路，每副三开道岔都有四根尖轨。

优点：长度较短；缺点：（尖轨削弱较多，转辙器使用寿命短；两普通辙叉在主线内方无法设置护轨，机车车辆沿主线不能高速运行。;(3)交分道岔

交分道岔有单式、复式之分。

复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉。

交分道岔具有道岔长度短，开通进路多以及两个主要行车方向均为直线等优点。;Part;道岔因其辙叉角的不同，有不同的道岔号（N），道岔号数表明了道岔各部分的主要尺寸。对于道岔号我们习惯用辙叉角（α）的余切值来表示，如图，即：;道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。列车通过道岔的速度分为直向过岔速度与侧向过岔速度两种。;现场检测道岔号数的最简单方法是用脚量法，即先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处，然后由此向前量至辙叉理论尖端处是几脚，就是几号道岔。;3过岔速度及提高过岔速度的措施;(2)直向过岔速度;3)提高直向过岔速度的途径;Part;道岔定位规定