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6.轨道动力响应的准静态计算;（1）速度系数α
由行车速度引起的动轮载增量与静轮载之比为速度系数。;（2）偏载系数β
列车通过曲线时，由于存在未被平衡超高，产生偏载，使内轨或外轨轮载增加，其增量与静轮载的比值称偏载系数即
由静力平衡条件可推得
代入我国机车及轨道计算参数，可得;;（3）横向水平力系数f
横向水平力系数是考虑横向水平力和偏心竖直力联合作用下，使钢轨承受横向水平弯曲及扭转，由此而引起轨头及轨底的边缘弯曲应力增大而引入的系数。仅在计算钢轨应力的动弯矩Md中考虑。
定义：钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值。;钢轨动挠度yd，钢轨动弯矩Md，钢轨动压力（或轨枕动反力）Rd的计算公式为：
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