2.2.4 系统用户和通信频率配置课件讲解.pptx

教师：XXX时间：2021年4月

Structureandcomposition

系统用户和通信频率配置

系统用户和通信频率配置

一、系统用户

在无线列调区段,列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车(动车组)调度员、车站值班员、助理值班员、机车司机、自轮运转特种设备司机、列车长、纳入联控的道口看守人员、随车机械师加入通话。

允许救援列车主任在执行救援任务时，临时加入通话。

未纳入联控的道口看守、防护人员、车站客运值班员和巡守人员在紧急情况下，可临时加入通话。

二、通信频率配置

移动通信调频电台的信道间隔为25kHz，频道频率尾数为00、25、50、75kHz。可有插入信道，信道间隔为12.5Hz。

双工及半双工的上下行频率间隔为：150MHz频段5.7MHz，450MHz频段10MHz，900MHz频段45MHz。

上行（移动台到基站）频率发低收高，下行（基站到移动台）频率发高收低。

对信道频率的规定

系统用户和通信频率配置

二、通信频率配置

1.交替频率配置和单一频率配置方式

车站台频率配置

交替频率配置-------沿线各车站电台发射频率为f1、f2、f3交替。用于双工通信方式。

单一频率配置--------沿线各车站电台发射频率为f2（异频）或f4（同频），接收频率为f4，用于异频、同频单工通信方式。

系统用户和通信频率配置

二、通信频率配置

1.交替频率配置和单一频率配置方式

双工通信

车站台发射频率为f1、f2、f3，沿线车站交替配置，各车站台接收f4；

机车台发射频率f4，自动扫描锁定接收f1或f2或f3频率。

单工通信

车站台发射频率为f2（异频）或f4（同频），各车站台接收f4；

机车台发射频率f4，机车电台接收频率为f2（异频）或f4（同频）。

系统用户和通信频率配置

二、通信频率配置

1.交替频率配置和单一频率配置方式

机车台和便携台频率配置

交替频率配置-------机车电台发射频率为f4，机车电台呼叫后自动扫描锁定接收频率f1或f2或f3。用于双工通信方式。

单一频率配置--------机车电台发射频率为f4，机车电台接收频率为f2（异频）或f4（同频）。用于异频、同频单工通信方式。

系统用户和通信频率配置

二、通信频率配置

列车无线调度通信规定了８个频组的四频组频率

频率

f1（MHz）

f2（MHz）

f3（MHz）

f4（MHz）

频组

频组Ⅰ

467.450

467.500

467.550

457.500

频组Ⅱ

467.500

467.550

467.600

457.550

频组Ⅲ

467.650

467.700

467.750

457.700

频组Ⅳ

467.775

467.825

467.875

457.825

频组Ⅴ

467.875

467.925

467.975

457.925

频组Ⅵ

467.950

468.000

468.050

458.000

频组Ⅶ

468.150

468.200

468.250

458.200

频组Ⅷ

468.200

468.250

468.300

458.250

系统用户和通信频率配置

二、通信频率配置

2.双工时机车台接收频率的自动切换和导频追踪接收

如何解决调度与行进中列车司机通话时的越区切换的问题？

其频率切换的依据是场强的变化，而场强的变化又表现在电台输入电压的变化，通过提取接收机中频信号作为频道切换的信息，依选定的某一中频信号值作为门限值，当接收信号电平低于该门限值时，输入机车台的控制单元控制电平，控制单元中(单片机)一旦收到这一电平，便控制进入双工频道扫描程序，扫描接收更强信号的信道，达到接收频率扫描自动切换的目的。

由于机车行进和地面地物的影响，机车台接收场强会有起伏甚至短暂的衰落现象，为了防止干扰，只有超过切换门限值的信号持续一定时间T以上才能锁定接收频率，小于T的信号均以为是干扰信号。这样可以保证不会因瞬时干扰或信号起伏超过切换门限而锁定信道，也不会因场强的短暂衰落而导致误切换信道。

系统用户和通信频率配置

二、通信频率配置

机车行进时，随车站台有效覆盖范围的更递，一一启动车站台实行追踪接收，使机车与调度的通信不因机车的行进而中断，具备了过网功能，也即越区频道切换功能。

系统用户和通信频率配置

二、通信频率配置

3.山区多隧道地区弱电场措施和车站台受控中继转发

调度员、车站值班员与司机可以实现通信，调度员与司机还是异频双工方式。

车站值班员与司机采用异频单工，它们之间通过发186.2HZ异频导频和呼叫信号后，建立异频单工通信。

隧道内同一列车主补机司机或司机