快速释压和紧急下降处置程序专家讲座.pptx

快速释压处置程序判断：飞机高度高于14000英尺MSL时，快速释压是一个座舱压力急剧损失，表现为座舱爬升率和高度表指示快速上升，以及长时间耳朵不适。快速释压和紧急下降处置程序专家讲座第1页

缺氧反应高度症状10000英尺头痛、疲劳14000英尺发困、头痛、晕厥、视力减弱肌肉组织相互不协调,指甲发紫18000英尺记忆力减退,同上述症状相同加重2英尺惊厥、虚脱、昏迷、休克28000英尺5分钟之内马上出现虚脱、昏迷快速释压和紧急下降处置程序专家讲座第2页

有效知觉时间高度有知觉时间2英尺5-10分钟25000英尺3-5分钟30000英尺1-2分钟35000英尺30秒40000英尺15秒快速释压和紧急下降处置程序专家讲座第3页

有效知觉时间对于那些身体较差人来讲,所出现反应就更强烈,有效知觉时间更短。快速释压和紧急下降处置程序专家讲座第4页

快速释压处置程序氧气面罩和调整器…戴上机组通讯……………建立选择内话和氧气面罩话筒增压方式选择器……………MAN（人工）排气活门电门………关闭[操纵排气活门电门以保持适当座舱高度和座舱升降率。假如恢复了增压，继续人工操作。]快速释压和紧急下降处置程序专家讲座第5页

快速释压处置程序旅客信号牌…………ON旅客氧气电门（如需要）…………ON假如座舱高度超出或预期超出14,000英尺，启用旅客氧气。紧急下降（如需要）……….….开始假如在飞机高度高于14,000英尺MSL而且座舱压力不能控制或失去座舱压力时，完成紧急下降检验单。快速释压和紧急下降处置程序专家讲座第6页

紧急下降处置程序快速释压和紧急下降处置程序专家讲座第7页

紧急下降处置程序条件：飞机在14000英尺MSL以上座舱高度不能控制或出现要求做快速下降情况。紧急下降……………宣告机长将用旅客广播系统通知客舱机组即将开始紧急下降,副驾驶通知ATC取得该区域高度表调定值。发动机起动电门……连续快速释压和紧急下降处置程序专家讲座第8页

紧急下降处置程序推力手柄……………慢车推力减小至最小或防冰时所需推力。减速板…………飞行卡位下降…………………开始目标速度………..Mmo/Vmo如对结构完整有怀疑,尽可能限制速度并防止大机动负荷。快速释压和紧急下降处置程序专家讲座第9页

紧急下降处置程序改平高度…….最低安全高度或10,000英尺，以较高为准减速板…………下卡位柔和地压下减速板手柄并改平,增加推力并以所需速度稳定在该高度上。快速释压和紧急下降处置程序专家讲座第10页

紧急下降处置程序机组氧气调整器………………正常位当座舱高度在10,000英尺以上时,飞行机组必须使用氧气面罩,为了保留氧气,将正常/100%选择器放到正常位。发动机起动电门…按需依据天气、剩下氧气、燃油和可用机场采取新办法，使用远程巡航可能更适当。快速释压和紧急下降处置程序专家讲座第11页

空地协调快速释压现象指是快速失去客舱压力,它可能是因机体破损、管道破裂、货舱门飞掉或打开、爆炸或武器射击等所造成管制人员应提醒进行紧急下降飞机机组飞机活动情况；快速释压和紧急下降处置程序专家讲座第12页

空地协调尽可能保持偏离航线右侧10公里，平行航线飞行。如需要偏离航线超出25公里，通知ATC，使用高空图网格最低安全高度。或主动指挥其偏离航线（左转或右转）；及时提醒飞机当初所在航线安全高度。快速释压和紧急下降处置程序专家讲座第13页