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第一章 飞机电源系统

1、 飞机电源系统的组成局部是什么？

飞机电源系统由主电源、关心电源、应急电源、二次电源及地面电源插座等构成。

2、 什么是飞机主电源？什么叫二次电源？

主电源是指由飞机发动机直接或间接传动的发电系统，是机上全部用电设备的能量来源。分为直流和沟通两类，它取决于发电机的类别。

二次电源是由主电源电能转变为另一种形式或规格的电能，以满足不同用电设备的需要。

3、 关心电源有哪些？飞机在地面，主电源不工作时由什么电源供电？关心电源有航空蓄电池和关心动力装置驱动的发电机。

飞机在地面，主电源不工作时，机上用电设备由关心电源或机场地面电源供电。

4、 常用应急电源有哪些？什么时候使用？向谁供电？应急电源有航空蓄电池和冲压空气涡轮发电机。

飞机飞行中假设全部主电源发生故障时，则由应急电源供电。

由于应急电源容量较小，只能向飞机上的重要用电设备供电，以保证飞机紧急着陆或返航。

5、 什么是二次电源？二次电源有哪些？

二次电源是由主电源电能转变为另一种形式或规格的电能，能满足不同用电设备的需要。在低压直流电源系统中，二次电源有旋转变流机，静止变流器等，可以将28V的低压直流电变换为115V/400Hz的单相沟通电。

在沟通电源系统中，二次电源主要有变压整流器和变压器〔TRU〕，可以将三相沟通电变换为低压直流电。

6、 飞机电源系统的主要类型有什么？

飞机电源系统的主要类型有低压直流电源系统、变速变频沟通电源系统、恒速恒频沟通电源系统以及型的变速恒频沟通电源系统和高压直流电源系统。

7、低压直流电源系统的有什么特点〔优缺点〕？

优点：可以兼作起动发电机，减轻机载设备的重量。

缺点：1〕、电压低，电流大，因此发电机及馈线重量大。

、高空性能差。〔由于高度上升，空气淡薄，电刷和换向器磨损加大，寿命低。速度增大，气流温度上升，直流发电机用迎风冲压气流冷却，故散热差。〕

、功率变换设备〔DC――AC〕简单，效率低。

8、VSVF电源系统的特点是什么？有什么优缺点？适用于什么飞机？

变速变频沟通电源系统〔VSVF〕的沟通发电机通过减速器直接由飞机发动机传动，发出的沟通电为变频沟通电，变频电源系统不需要恒速传动装置。

优点：系统构造简洁，重量轻，牢靠性高。

缺点：由于喷气式飞机发动机转速变化范围大，其发出的沟通电只能供对频率要求低的设备使用。

适用于装有涡轮螺旋桨发动机的飞机。

9、CSCF电源系统的特点是什么？

恒速恒频沟通电源系统〔CSCF〕的发电机是通过恒速传动装置〔CSD〕由发动机传动的，可以发出为400Hz、电压为115v/200v的恒频沟通电。这是目前大型喷气式飞机上最常

承受的型式。

10、VSCF电源系统是怎样传动的？

变速恒频沟通电源系统〔VSCF〕直接由发动机传动，发出的变频沟通电再经变频器变换为恒频沟通电。

11、飞机直流电源系统的连接方式是什么？多电源直流电源的供电方式是什么？

飞机直流电源系统承受单线制，直流发电机的负载接到机体，减轻了电网的重量。多电源直流供电系统一般都是承受并联供电的方式。

12、多电源的恒频沟通电源系统承受什么样的供电方式？多电源的恒频沟通电源系统一般可分为两种供电方式：

、单独供电：特点是掌握简洁，但故障转换时存在供电中断的问题。

、并联供电：特点是供电质量高，系统工作牢靠，但电源的掌握和保护装置简单。

13、三相沟通供电系统的有什么电网连接方式？各有什么特点〔优缺点〕？电网连接方式有主要有两种：

、以机体为中心线的三相四线制，这是现代飞机普遍承受的供电方式。A〕、以机体为中线，可以省去一根馈线，有利于减轻电网重量。

B〕、可以供给两种规格的电压，即相电压和线电压。C〕、机上人员比较安全。

、中点不接地的三相三线制。

、负载只能得到一种电压－线电压。

、正常状况下比较安全，但假设一相对机体的短路故障，则会危及机上人员安全。14、飞机沟通电系统的电压参数为什么选择115v/200v？

考虑因素：

、功率及发电和配电系统的重量。假设电压降低，设备重量则增加，所以电压不能太低！

、馈线允许的压降及强度。在传输一样功率的前提下，电压增加，则电流下降，传输导线细，导线的电阻增加，线路的压降就上升；同时导线的强度也下降，所以电压不能太高。3〕、人员的安全性。电压上升，安全性就下降，所以电压也不能太高。

15、飞机沟通电源系统的频率参数为什么选择为400Hz？频率的凹凸与电磁元件的重量、尺寸及性能等因数有关：1〕、影响电磁设备的重量：

对变压器/互感器，频率提高可减轻重量〔减小铁芯体积〕

对旋转电机，频率提高可减小重量。在400Hz左右重量最小。

2〕、对开关设备，400Hz时沟通电弧易熄弧。

16、现代飞机承受三相制沟通电源系统有什么