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墩柱支架搭设方案
工程概况
国道104滕州北互通立交工程，主线桥为3×30+3×30+3×35m预应力混凝土箱梁，上跨京沪铁路上下行线（该跨为第6孔，跨径为30m）以及104国道，与京沪铁路下行正线交于K696+336.255处。主线桥5#墩在铁路路基坡角位置，距铁路轨道中心线距离为9.368m，6#墩在铁路路基坡角外0.5m位置，距铁路轨道中心线距离为9.629m。
为了防止墩柱钢筋笼倒伏侵入铁路限界、影响铁路运营，在5、6号墩施工过程中要搭设钢管支架并设置必要的防护。
支架材料
钢管平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。钢管应有产品质量合格证，钢管必须涂有防锈漆并严禁打孔。
扣件：采用可锻铸铁制作的扣件，其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（15831-1995）的规定。新扣件必须有产品合格证。旧扣件使用前进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
脚手板：脚手板采用竹跳板。
安全网：宽度不小于3米，长度不大于6米，网眼不得大于10厘米，必须使用维纶、锦纶、尼龙等材料，严禁使用损坏或腐朽的安全网和丙纶网。密目安全网只准做立网使用。
支架搭设
支架搭设前，在系梁顶面，精确测量放出墩身的平面位置，并调整好在其下
部混凝土内预埋好的竖向主钢筋，按图纸要求绑扎箍筋及其它钢筋。
搭设支架时，其最里排距墩柱模型不得小于50cm。两墩柱之间支架通过横向连杆连成整体。支架竖向每1.0m架设一道横向连杆,并将竖向连杆相互连接起来,支架搭设好后在纵横向加剪刀撑及斜撑,以增强支架的稳定性（支架搭设见下图）：墩身支架的作用仅供施工人员操作，不堆放物品，也就是没有承重荷载。支架不得与墩柱相连。
图1 单柱正面支架示意图
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