双创项目：高速服务区自助式配客站的设计.pptxVIP

高速服务区自助式配客站的设计

前言根据高速服务区发展和市民出行的需要，在“互联网＋”的背景下，在考虑高速服务区客流量的前提下，设计自助式配客站，实现智能化管理，以提升高速服务区的品牌形象和经济效益，也方便了周围居民的出行。

目录Contents1国家推进智慧交通发展的需要2商业规划3自助式配客站的设计方案4其它功能与设施配备

国家推进智慧交通发展的需要交通运输部《推进智慧交通发展行动计划（2017-2020年）》[交办规划〔2017〕11号]的通知提出（如图1），为加快推进实施《交通运输信息化“十三五”发展规划》，有效提升交通运输数字化、网络化、智能化水平，逐步实现的目标包括：在生产组织智能化方面实现重点客运枢纽、物流园区智能运输装备和自动装卸机具大量应用，交通运输企业的信息化管理和安全生产水平大幅度提升。在运输服务智能化方面丰富交通出行、旅客票务、交通支付等在线服务。在决策监管智能化方面跨行业、跨区域协同的交通运输运行监测、行政执法和应急指挥体系基本建成，基于大数据的决策和监管水平明显提升。1

商业规划一、用户和用户价值本项目的用户是高速公路公司、汽车客运企业和交通主管部门。对高速公路公司来说，可以提升其品牌形象，充分利用现有服务区资源，增加新的赢利点；对交通主管部门来说，可以作为打造智慧交通的亮点工程，提升其社会效益，同时可以促进汽车客运企业的发展，降低经营成本，提升其社会形象。二、业务模式和盈利模式1.由高速公路公司选取合适的服务区建设自助式配客站，或由交通主管部门引导或选取城市汽车客运站建设自助式客运站，打造智慧交通，树立高速公路或城市的交通形象。2.服务区建立配客站，既能分散市区客流，缓解市区交通压力，又可以给服务区周边居民的出行提供便利，促进城市交通与城市经济的发展，打造城市亮点，提升城市形象，具有很强的社会效益。3.高速服务区建设自助式配客站的盈利点有：票务收入、广告收入；未来可以打造参观旅游独特景点，可以带来旅游收入和高速通行费的收入。同时通过配客站的建设和运营还可以增加餐饮、超市等其它收入。三、稀缺性资源和相对竞争力目前仅有个别省份有高速服务区建有配客站，但还没有建成自助式配客站，所以目前应该具备很强的竞争力。2

设计方案设计概况3.1以经过六洞服务区前往青岛方向的客运班车为例，说明服务区配客站的配客流程。1.始发站停止售票时配客站开始售票；2.始发站与配客站按约定比例售票。镇江、扬州、泰州等至青岛

设计方案配客站的区域划分随着计算机技术的发展及印刷技术进步，平面设计的新视觉感观领域。随着计算机技术的发展及印刷技术进步，平面设计的新视觉感观领域。配客站平面图AB3.2

设计方案配客站的功能6.乘车乘客检票后乘车，在长途客车内以液晶显示屏的形式显示前方路况及预计到达时间2.安检若乘客行李中有违禁品将需要进入人工安检1.售票售票大厅自助售票机购票全国统一APP12305购票3.候车自动获取不同信息，了解服务区的相关设施，满足个人需求4.车辆到达车辆经识别系统准许后进入3.35.检票纸票：扫描纸票上的二维码网上购票：扫描APP生成的二维码

其他功能与设施12305汽车客运APP12305为中国邮政客服热线调整为中国交通客服热线4.112305APP为司机提供车内空余车位数及前方路况12305APP为乘客提供车票信息查询、网上购票、退票和改签等服务

其它功能与设施12305汽车客运APP4.1配客站设计总控制室，工作人员可以通过软件实现对配客站各区域进行实时监控，同时还可以了解客车运行情况，在遇到突发事件时，对客车进行调度控制，对乘客进行提示引导。行业主管部门可以通过软件实现监控与监督，资格审核，客流控制与数据统计等工作。

其它功能与设施常规公交线路的调整乘客从始发地出发，可以通过公交接驳的方式到达配客站，这可通过交通运输主管部门根据配客站具体位置，规划和调整相应的道路和公交线路。服务区两侧配客站接驳由于部分乘客需要在另一侧的配客站乘车，服务区车辆来往频繁，因此双向配客站间采取观光车接驳，乘客通过6号检票口乘车，到达后司机引导乘客通过6号检票口进站。4.2

汇报完毕，谢谢大家