大铲湾码头一期课件.pptVIP

2012年海上安全服年会2012.121

公司泊位介深圳大湾代港口展有限公司（大湾一期是深圳西部港区内的全新世界集装箱。我司目前有吨深水泊位，面112公，岸1,830米，深6005个15万米，前沿水深初期-15.5米，期可浚深至-18米，可以理当今及将来可的大型集装箱船。2

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公司泊位介600米1830米4

海上安全管理公司于2007年12月正式投入运。运五年来，在深圳海事局的关心和大力支持下、在深圳引航站及各兄弟位的支持和帮助下、我司在海上安全管理方面，从无到有、从点到面、从上至下取得了足的展，如下：5

海上安全管理一、建立、健全公司海上安全管理制度，化工安全我司管理海上安全工作高度重。在运初期，就构建了公司一套相完善的安全制度，并在运程中，根据况行了，逐形成了符合我司展的安全制度。公司安全任---行政裁自署了公司的安全政策，并所有的公所，公司由安全直接任—运裁自担当公司的安全管理委会主席，每季度自召开公司的安委会会。如今，我司已建立了“岸巡安全制度”、“船舶靠离泊安全制度”、“CCTV控制度”等具有特色的安全管理制度，确保了日常生安全。6

海上安全管理二、集装箱船舶大型化，加大基投入，并采取了有性的安全措施。集装箱船舶大型化的程，目前仍是一种潮流。一方面促了海上运的大力展，另一方面深圳西部港区的安全生来了深的影响。如目前士基E系列船舶，最大重量超14万吨，其施、航道要求、港池要求以及相的安全都有相当高的要求。7

海上安全管理我司所有的泊位都是按照15万吨来的，而且从开港之初，每年都投入了大量的金行了港池疏浚，确保船舶适航。超大型船舶，采取性的措施，加与海事、引航等位的沟通，取得了好的效果。今年11月，在深圳海事局和引航站的大力支持下，我司已成功靠离泊了“MAERSKESSEN”种14万吨的船舶。8

MAERSKESSEN9

海上安全管理三、加与海事局等位的沟通，确保水上安全。由于大湾特殊的地理位置和水文条件，在附近海面上，常有一些小船在大湾海域行非法捕，不存在重的安全患，也乱了我司正常的生秩序。在深圳海事局、政、引航等位的大力支持下，成立了快速反机制，非法捕的小船行了赶并从源抓起行了有力的整治。抓不懈的努力，在大湾水域内危害通航安全的事件呈大幅度下降的，通航境有了明改善，切增了海上安全服的效力，提港区打下了良好的基。10

海上安全管理今后我要在有的卓有成效的快速反机制的基上，深挖潜力，不断新管理手段和法，配合海事部持增港区水域、航道通航状况的管力度，努力建平安大湾。11

海上安全管理四、加日常水上安全管理，提高危品泄露和溢油泄漏事件的理能力。水上安全管理，公司建立了急救援体系，制定了各案，了一批急救援器材，包括危物集装箱急救援器材，如自式空气呼吸器、杜邦防服、危物集装箱用架、气体探等，建立了危物集装箱堆存地，有消防自淋系、水收集系，与其他地用行离并安24小守。公司定期消防行，并定期行以确保危物集装箱的泄漏等事故的初期急能力。12

海上安全管理确保海域范内一旦生溢油泄漏事件的初期急理能力，公司自2008年开港至今一直和有的海域防了海域溢油急清。每年开展一次溢油急清演。13

海上安全管理防溢油演14

海上安全管理海上消防15

海上安全管理海事危品演16

我司建新的一年即将开始，使安全工作得以更好的展，我司在此建1.放开深圳西部鼓航道的通航限制，24小全天候通航，提高航道使用率，使其更好的其效能；且10万吨船舶，化向广州海事申的手，以代理成本等；目前要提前三天当面提交面申的流程，企有多不便也不于效。2.考到船碍航的事件生的潜在仍然存在，我仍要此保持警惕，因此我想深圳海事关注大港区水域的状况，加湾区和航道的清理工作；17

我司建3.船舶大型化的，督促政府加快西部港区的出港航道、地建；4.“港珠澳大”的建期的重大目，我需要其工期行格保，以小西部船舶通行的影响，并确保施工期安全。最后，我倡，在深圳海事局的下，在深圳下，服位，采取多种方式加沟通，密合作，将安全各个密相，将深圳港区的水上安全工作上一个台而努力！“海上安全服“秘18

ThankYou19