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中建七局交通公司五盂高速公路第十合同段 路基试验段首件
K47+067 钢筋混凝土盖板暗涵
施工方案
第一节 编制说明
为优质、高速、安全地建好五盂高速公路，本着实事求是、用数据说话的施工态度，为得出正确、优效的盖板涵施工方法、施工机械组合、最佳施工段落长度、达到图纸设计的要求，特编写本涵洞施工方案。
编制依据
《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
《公路工程抗震设计规范》（JTG004-89)
《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD061-2005)
《公路桥涵施工技术规范》（JTG041-2000)
《公路勘测规范》（JTGC10-2007）
第二节 工程概况
1、工程概况
五台山至盂县高速公路第十合同段，线路起讫里程K41+750～K47+900，路线全长6.15KM，互通区内共设2道钢筋砼盖板涵、7道钢筋砼圆管涵和7道钢筋砼盖板通道。
2、工程自然条件：
气候、水文条件
项目区总体属北温带大陆性季风候区,降雨少,昼夜温差大,四季分明,冬季寒冷干燥,秋季凉爽宜人,夏季炎热多雨,春季风沙肆虐，春旱频繁。根据地质调查，项目区内地下水位埋藏较浅，主要由大气降水及河流补给，经取样分析，在Ⅰ类环境条件下，地下水对砼无各类腐蚀性。
地理情况
本合同段路线穿过区域主要为第四系全新统冲洪积物、上更新统冲洪积物及太古界龙华河群灯花组变质构成。第四系全新统冲洪积物地层岩性为粉土、粗砂、圆砾及卵石。上更新统冲洪积物及太古界龙华河群灯花组变质岩性为粉质粘土、圆砾和卵石及花岗片麻岩。
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中建七局交通公司五盂高速公路第十合同段 路基试验段首件
本合同段线路走廊内不良地质现象主要为危岩、崩塌、滑塌等，施工时应尽量避开雨季施工，加强雨季施工的超前预报及紧急预案工作。
第三节 施工组织设计
1、组织机构
为全面搞好本工程，在中国建筑第七工程局有限公司五盂高速第十合同项目经理部的统一安排下组建以项目总工任试验路施工组长，生产副经理任副组长，其他科室负责人及科员任组员的路基填筑施工试验路领导小组。
序号1
序号
1
姓名
孟生荣
职务
总 工
在本试验路施工中任职
组长
2
吴免华
生产副经理
副组长
3
王月群
测量组长
组员
4
魏从付
试验室主任
组员
5
成秀华
路基工程师
组员
6
刘志宁
质检部部长
组员
7
祝鸿坤
安全员
组员
8
谭蕾
试验员
组员
2、特殊路基处理地段
经过全面考虑，试验路施工地段定在K46+924.5-K46+950路段。该地段是本标段路基特殊路基处理施工段中的一段，具有很强的施工代表性，能为以后进行特殊路基处理施工总结出一套切实可行的施工方案。
3、施工前的准备工作
施工机械、测量、试验仪器准备。
施工主要施工机械
施工机械
施工机械
25T吊车
50mm振动棒
数量
1
1
新旧程度
60%
100%
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中建七局交通公司五盂高速公路第十合同段 路基试验段首件
主要测量、试验仪器
测量、试验仪器
测量、试验仪器
数量
新旧程度
全站仪（尼康DTM—
532）
1
100%
水准仪
2
100%
测量、试验等准备工作
对参加本试验路施工的所有仪器、机械设备进行进一步的保养及维护，保证在施工时能正常运行，保证试验的真实可行；
清除路基范围内的表土、树根树皮等杂物，遵照规范对强夯路地段原地面进行压实，并放出强夯点位。在监理工程师检验合格后方可进行下一步工作。
4、施工程序
1、施工放样
在钢筋砼盖板涵开工之前，测量人员应仔细、精确地放出涵洞的纵、横轴线，再根据设计图纸放出涵洞基础边线,并用石灰撒线做标记。基础开挖深度由固定在基础四角的木桩高程控制，在施工期间做好木桩的保护工作，严防施工人员撞动木桩。待放样完毕后，报请监理工程师复核，检查合格后方可进行基础开挖工作。
2、通道基础施工
基础开挖采用人工配合挖掘机垂直向下开挖施工，同时配备两台12t自卸汽车。当遇有岩石难于开挖时，采用浅眼松动爆破进行爆破。
开挖至距设计高程10cm时停止开挖，在垫层施工前再将预留的10cm土方挖除并拉线进
行修整，并确保基坑尺寸和基底标高满足设计要求。
沉降缝位置应根据涵洞长度、盖板宽度及设计图纸要求按照设计要求涵身中央分隔带处设置一道沉降缝，涵身与洞口连接处设置沉降缝，以沉降缝的位置为界分别测量放样，放出涵洞身每一节段的准确位置。沉降缝的位置必须确保盖板安装时的板缝与沉降缝保持一致。
基础模板选用建筑钢模板，在施工现场由人工拉线拼装后安装，然后整体调整，安装后的模板周围使用木斜撑固定，模板底端不平整处用水泥砂浆填平、塞紧，以防下端漏浆。
通道所需混凝
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