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汽修实践报告（通用11篇）

汽修实践报告第1篇

光阴似箭，我们就xx岁了，眨眼间，大学就过了一半，只剩下一无

所成的我们无尽的感叹：大二怎么就又过完了?这一学年吧我收获了什么?

面对将要到来的“失业”和“鸭梨”该怎么准备迎接?“吾日三省吾身”，

“思而不学则殆”，所以，“三省”之后，我们做的是更多的学习!

在课程安排中，老师带领我们来到学校旁边的卡赛威汽车维修站来实

训。由于不是学校自己的维修站，那么我们能做的肯定只有“围观”，人

家是盈利单位，我们在哪里去实训就已经是不容易的事了，那么，我们就

应该珍惜这次机会。下面是我在这次实训中所看到的几个维修项目，并找

了一些相关维修方法。

一、助力转向器维修

现在的车辆大多采用液压助力转向系统，这样让我们在转向时比较轻

松。但是当助力转向器出现故障之后我们明显就会感到转动方向盘很吃力，

这时，我们就应该检查助力转向器了。

助力转向器的故障与排除：

(1)吸油不充分。油箱的油液量不足、油液黏度太大、吸油滤油器堵

塞等都能导致油泵吸不上油来。应核查油箱的液面高度，添加足够的液压

油;更换合适的油液;清洗或更换滤芯。

(2)油泵过度磨损，内漏过大。须检查油泵的工作情况，修理或更换。

(3)未装入力转向单向阀;杂质垫起单向阀钢珠使其与阀座密封不严;

单向阀钢珠掉入阀套与阀体的环槽之间，这些都可导致动力转向时单向阀

关闭不严，进、出油口连通。应检查单向阀的安装情况、油液是否清洁、

清洗转向器;检查单向阀钢珠与阀座的密封情况，不严时可采用研磨修复，

然后换装新钢珠。

(4)转向器安全阀失灵，过早开启。应检查安全阀弹簧是否变形或失

效，若弹簧弹力不足，可在弹簧与座之间增加垫片。

(5)阀芯与阀套变形，会导致两者卡死。装机前须往进油口中加注少

量液压油，转动阀芯时应灵活自如，若有卡滞现象应进行研磨。有时，在

拧紧转向器底部螺栓时用力不均匀，也会出现阀芯被卡死的现象，正确的

方法是分2-3次均匀地拧紧螺栓。

二、发动机的维修

(一)、发动机常规检查

在发动机常规检查中一般包括一下几点：燃油、冷却水、空气滤清器、

发动机水箱、电机、磨合期的使用、紧固部位的检查、皮带的松紧。

1、保持油净、水净、气净和机体净，如果燃油不纯净会影响配合机

件;冷却水不纯净则会妨碍发动机散热等等

2、保持油足、水足、空气足，做好发动机的保养工作，是发动机始

终保持着良好的状态。

3、使用品质可靠的燃油，重视燃油系统的养护，这一点对电喷发动

机来说最为重要，机油的定期检查、添加及更换也是发动机的保养之一。

4、要定期清洗发动机水箱，除去其中的锈迹和水垢，这是保养发动

机的常识之一;还要定期清洗燃油系统，控制积炭，保护发动机的最佳状

态。

5、保护好电机也是保养好发动机，所以燃油不足的时候一定要及时

添加，不然就容易烧坏电机，影响发动机。

6、定期检查、更换火花塞，如果发动机动力有所下降，火花塞可能

就是原因之一，需要检修。

7、磨合期的使用关系到延长发动机使用寿命的首要，必需要按照规

范进行磨合后，才能投入使用。

8、柴油机和汽油机的螺栓、螺母需要仔细检查，以免造成因松动而

损坏机件，气门间隙、配气相位、喷油压力等都要定时检查、调整，以保

证发动机处在良好的状态。

9、皮带的松紧度要符合规定，如有开裂，脱层等就要及时更换。

三、制动系统维修

(一)、盘式制动器维修

盘式制动器常见故障有气阻、制动力不足和制动时有噪声等，在这里

简单介绍一下故障原因及检修方法。

1、气阻

盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓

式制动器大，制动衬块和钳体的活塞直接接触，因此制动时的热量极易传

给制动液。这样，使盘式制动器容易产生气阻现象。但是，若采取相应的

措施，也可防止气阻现象的发生。

(1)、防止制动液沸点降低

植物油型制动液无法满足盘式制动器的使用要求，因此必须使用高沸

点的合成制动液。但是，合成制动液具有吸水特性。在某些使用条件中，

沸点下降很快。为防止制动液沸点的明显下降，一般常采用以下一些措施：

A、定期更换制动液。夏季3个月或行驶5000km;冬季6个月或行驶

1010km后，即将制动液更新。

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