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集装箱货运网络优化问题的研究

———以宁波舟山港集装箱运输为例

摘要:为优化集装箱货运网络,对进出口货运集装箱装卸中转站的最佳地理位置的选择和集装箱运

输计划的设计进行了研究。2个问题同时考虑建设成本、运输成本以及存储、运力等因素,建立了一种集

装箱货运网络优化模型。利用国际集装箱货运代理公司在宁波舟山港一整年的船期数据,使用LINGO软

件对所建模型的效果进行求解。最终从宁波舟山港腹地现有38个存储中转仓中优选出32个中转仓存储集

装箱,使大约5%的集装箱通过铁路运输,从而能节省5.74%的运营成本。

关键词:宁波舟山港;网络设计;集装箱运输;优化模型

近年来,很多研究者都热衷于利用大数据方法线数据为主,但航线数据不足以说明港口之间连接

[1]

研究集装箱货运问题。杨忠振等利用大数据挖的密集程度,在航线数量相同的情况下,船期班次

掘的方法估算了铁路车站间OD客流,调查分析了却可能差异很大。

铁路乘客对高铁和普通铁路的选择偏好,确定了高鉴于上述问题,本研究利用国际集装箱货运代

铁客运的供需关系与均衡,把普通铁路线路上的客理公司(internationalcontainerfreightforwarding

流转换成相应的旅客列车列数,以此计量客运占用company,ICFC)在宁波舟山港一整年的船期数

[2][6]

的普通铁路的通过能力。刘致宁以公铁联运货据,建立了一个集装箱货运网络优化模型,并

运枢纽集装箱作业系统作为研究对象,建立了仿真利用LINGO软件对模型的优化效果进行求解,得

模型,优化作业系统的协同调度方案,为作业系统到宁波舟山港腹地集装箱装卸站的最佳位置、集装

的合理规划与运营组织提供了理论依据。陈阜[3]箱运输计划、铁路和公路运输的货物占总货物的百

通过分析福州港集装箱运输中存在的问题,结合腹分比等数据结果,并与未经优化的航运数据进行比

地经济发展趋势,提出了相应发展对策。王泊较分析。

[4-5]

亭对K集装箱货运站的卸货装箱作业的调度

以及Z集装箱货运站的业务流程和到货计划进行1问题描述与分析

了研究,发现其卸货装箱运作管理中存在计划准确

ICFC是一家为集装箱货物提供国际运输服务

性低、灵活性差等问题,并提出了优化方案。

综上所述,目前研究大都偏重以航运公司的航的物流公司,该公司集装箱运输流如图1所示。

①收稿日期:2023-04-08

第1期杨德志,邵杰:集装箱货运网络优化问题的研究———以宁波舟山港集装箱运输为例

由图1可知,本研究所建模型需要的数据集包1)各装卸站初始状态的空集装箱数为0;

含城市列表(城市经纬度数据)、城市需求(进出2)集装箱往返运输距离相等;

口)、公路运输费用、道路距离(km)、铁路运输3)各装卸站负责装卸费用;

距离(km)、从港口到城市的距离(km)、铁路运4)集装箱运输成本以国际标准价格为准。

输承载能力、港口/内陆港口列表、装卸站候选列

表、装卸站容量和装卸站装卸费用等。3集装箱货运网络设计及网络运量优化模型

2模型假设3.1符号定义

集装箱货运网络设计中所需符号定义见表1和