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库内停留机车溜逸与车站内客车体相撞05
库内停留机车溜逸与车站内客车体相撞1993年10月19日18时02分左右,x机务段段内整备线3道停留的4台内燃机车,由于乘务员违章作业,致使4台机车在无人驾驶的情况下,驶出机务段，挤坏3号道岔后进入A站东场6道,与等待入车辆段的客车体相撞。【事故概况】
库内停留机车溜逸与车站内客车体相撞机车司机一人在没有大、小闸把和换向手柄的情况下,用螺丝刀将换向器扳到前进位,提主控手柄增加柴油机转数,并闭合机控开关,在风压达到450kPa后自动加载，致使机车在无人驾驶情况下,牵引3台机车驶入车站。【原因分析】
库内停留机车溜逸与车站内客车体相撞【控制措施】作业过程控制措施(1)库内停留机车，自阀制动区(特殊情况除外)、单阀全制位、换向手柄制动位、断开机控开关、主手柄提保位、挂好禁动牌;将故障开关(1-6GK)之一置中立位，拧紧人力制动机(DF4、DF8型机车拧两端;DF4D型机车装有弹簧停车装置,将其置于制动位并确认弹簧停车指示灯亮)、挂好人力制动机牌、打好止轮器，,同一条线路停留两台及其以上机车时连挂在一起(遇特殊情况时除外)。(2)机车换端时操纵司机将自阀手柄置制动区(最大有效减压位)、单阀手柄置全制位，待制动管排风结束，取出单阀手柄，确认制动缸压力150kPa以上机车产生制动后,再取出换向手柄换端;学习司机或随乘司机执行留守制度，发现制动缸压力下降、机车发生缓解时，立即将自阀手柄置于紧急制动位;操纵司机换端后，将单阀手柄置全制位、换向手柄中立位，闭合控制开关，按压叫班铃按钮(叫班铃故障时鸣笛一短声);学习司机或随乘司机听到叫班铃声或鸣笛后，鸣笛回示，将自阀手柄移至取柄位，确认制动缸压力300kPa以上、机车保持制动后取出自阀手柄，断开控制开关,持自阀手柄换端。
库内停留机车溜逸与车站内客车体相撞【控制措施】应急处置控制措施(1)发生机车溜逸时立即采取紧急停车措施，向车站报告开放相应的接车进路。(2)库内机车溜逸如车上有人应立即拧紧人力制动机，如总风缸有风时应立即使用单阀制动。(3)开放进路并使用铁鞋使机车尽快停车。
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