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**第一节中国铁路运输的发展概况五种现代化运输方式2、水路运输人类最早采用的一种运输方式成本低能力大运量大运距长缺点：速度慢，连续性差，受自然条件影响大适宜：数量大、距离长、对时间要求不急的货物**第一节中国铁路运输的发展概况五种现代化运输方式3、公路运输汽车运输，近100年来发展起来的一种现代化运输方式投资少速度高机动灵活，方便、快捷全世界高速公路全长20多万公里缺点：运量小适宜于：中短途客货运输，及远离路网的偏远地区**第一节中国铁路运输的发展概况五种现代化运输方式4、航空运输20世纪迅速发展起来的一种运输方式速度高投资少建设周期短可跨越天然障碍成本高容积和载重量小受自然气候条件影响大适合运送距离长、贵重、紧急、鲜活品等货物**第一节中国铁路运输的发展概况五种现代化运输方式5、管道运输运输液体货物的一种运输形式，伴随着石油工业而发展起来的。成本低、能耗小运量大投资小、占地少受外界影响小可连续运输目前，我国运输管道已有15800千米，分布在20个省区，我国生产的原油95%由管道运输）**第一节中国铁路运输的发展概况铁路运输系统1、优点运量大、成本低、速度快、安全可靠、全天候运输2、作用国民经济大动脉全国沟通联系的纽带国民经济的先行产业，超前发展**第一节中国铁路运输的发展概况铁路运输系统3、定义以机车车辆等移动设备和铁路线路、桥梁、隧道、站场等固定设备为基础，以车站为运输生产基地来实现旅客和货物运输的庞大系统。行车组织系统、通信联络系统、行车指挥系统等组成。4、组成“车、机、工、电、辆”五大部门协同工作采用铁道部、铁路局、站段三级管理制度“高、大、半”**第一节中国铁路运输的发展概况改革实施时间：2005年3月18日

????改革主要内容：撤消铁路分局，减少管理层次。由原来的铁道部-铁路局-铁路分局-站段四级管理体制，改为铁道部-铁路局-站段三级管理模式。此次改革要撤消10个铁路局下属的41个铁路分局。改革前实行四级管理（铁道部—铁路局—铁路分局—站段）41个铁路分局?15个铁路局（公司）：哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、南昌、广铁、柳州、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐、青藏铁路公司????管理层次多，尤其是铁路局和铁路分局都是法人，以同一方式经营同一资产，职能交叉，管理重叠，相互掣肘，效率不高，对铁路发展形成了不利影响。特别是随着铁路技术装备水平的提高、运输生产力布局的调整，铁路局和铁路分局两级法人管理体制的弊端越来越突出。???**第一节中国铁路运输的发展概况改革后?铁路系统将实行铁路局直接管理站段的体制，即实行铁道部—铁路局—站段三级管理模式??撤消所有分局18个铁路局（公司）：哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、南昌、广铁、柳州、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐、青藏铁路公司、太原、西安、武汉???实行铁路局直接管理站段的管理体制，减少了运力配置的中间层次，有利于提高组织管理效能，优化运输组织，提高运输效率；有利于发挥铁路新技术装备的作用；有利于减少运营管理成本；有利于推进铁路运输企业建立现代企业制度，构建铁路新的管理体制；有利于铁路局更好地履行安全责任主体的职责，提高安全管理效率。**第一节中国铁路运输的发展概况铁路电务部门的管理体制包括：运营、科研、设计、工程、工业等部门运营：生产部门，部→局→段科研：铁科院通号所，通号公司设计院，局属科研单位，铁路高校设计：通号公司设计院、各勘测设计院工程：通号工程公司、电气化工程局、各工程局的电务工程公司工业：各相关信号厂、电缆厂、设备工厂**第二节铁路信号的作用“安全”与“效益”的协调统一保证行车安全提高运输效率提高劳动生产率改善运输人员的劳动条件提高现代化程度铁路信号又称铁道信号，是铁路上用的信号、联锁、闭塞等设备的总称。** 下面，概括地叙述一下中国铁路信号发展的过程。一、新中国成立前（1881～1949）的发展概况第三节铁路信号概述**年代国家线路信号显示区间闭塞车站联锁其他1903俄式中东铁路上向二位式臂板信号机线路右侧电气路签机无车站联锁1905日式南满铁路下向二位式臂板信号机线路左