多元化国民车车身厄尔时代发展课件.pptVIP

2014年10月半月刊翠园出版社定价15元

?汽车能成为一种艺术吗？它们美轮美奂的外形，优雅细长的线条，那难道不是一种艺术吗？汽车是一种文化，在世上已百年，里面蕴含的文化和艺术令人惊叹。我希望能通过介绍为大家介绍这流传百年的文化。我喜欢汽车，喜欢它们美轮美奂的外形，喜欢那雄伟而粗壮的“男高音”。历史，从这里开始！

发展厄尔时代车身国民车多元化

?1890-1920马车过渡到汽车，金属车身出现。1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。

?代表车型1886戈特利步.戴姆勒四轮汽车?1890四轮汽车?1914道奇1922蓝旗亚1925奥迪M型戈特利步.戴姆勒四轮汽车道奇蓝旗亚奥迪M型

?德国发明了汽车,美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿,而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师,对现代汽车的影响不可估量.哈利厄尔进入通用公司,1927年设计出凯迪拉克lasalle,哈利厄尔时代开始.它有圆润的线条,锥形的尾部,修长低矮的轮廓.1928凯迪拉克lasalle年哈利厄尔在汽车设计中加入了镀铬装饰.三十年代开始,他建立的艺术色彩使通用汽车逐渐成为最强大的汽车帝国.

?流线型在30年代几乎就是时尚的代名词.车头变宽,将轮胎包入,前大灯陷入车头,挂在车尾的独立式行李箱也与车尾融为一体,奠定了现代三厢轿车的雏形,完全摆脱了马车的影子.1934年克莱斯勒airflow采用了更轻的承载式车身,达到了54:46的前后轴质量分配(当时同类产品为30:70)大幅提高了操控.克莱斯勒airflow

?但习惯了浮夸风格的美国人并不甘心完全屈从于空气动力学,因为这让车看起来过于相似,不利于刺激消费.到了40年代,流线型潮流如时装一样褪去.以别克Jjob为代表的新型汽车拥有了高高隆起的鼻子和向下的车尾,成为船型车身.别克Jjob

?这段时间中,欧洲制造商却在工程技术方面取得了长足进步,雪铁龙在三十年代就将独立式前悬架和前轮驱动技术大规模应用于轿车tractionavant.为了降低自重,它还采用了来自赛车的承载式车身.?19世纪末,汽车的最高速度达到了50km/h,开放式车身向封闭式车身过度.雪铁龙轿车tractionavant

?代表车型?1927年pauljaray的流线型汽车?1934年克莱斯勒airflow?1934年泰托拉T77?1934年雪铁龙tractionavant泰托拉T77

?美国在第一次世界大战前就凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代,而汽车在意,英,法,德等欧洲国家是二战后才大量进入家庭的,并在6,70年代进入高峰.?希特勒在二战前提出的生产国民大众使用的汽车思想使二战结束后欧洲车坛诞生了很多实用,经典的国民车,采用尽可能简单耐用的机械结构,而造型只是附属品.

?大众甲壳虫,汽车史上划时代的经典,也是历史上生产周期最长的一款车(即使今天甲壳虫依然是时尚实用的代名词,虽然与当时国民车的理念有所背离),出自费迪南德.保时捷之手,1930年诞生原型车,1939年正式开始生产,简单耐用,便宜省油,迅速成为当时世界上最畅销的车.也奠定了大众汽车今后在汽车界的地位.

1948年法国雪铁龙2CV,1948年英国morrisminor,1957年意大利fiat500,1959年英国mini是那个时期国民车的经典,也是汽车史上的经典.1950年-1970年长尾鳍到短尾，coupe短暂兴起,当时典型的美国汽车是火箭式车头,飞船式车尾.型特征.后来,楔形车身,即短尾设计的运动汽车开始普遍.意大利fiat500英国mini法国雪铁龙2CV英国morrisminor

?60-70年代的中置发动机跑车兰博基尼,法拉利,玛莎拉蒂,以及福特野马,克维特,道奇蝰蛇,都采用了长车头(放置排量巨大的前置发动机),短而宽阔的车尾(容纳巨大的车轮).

?美国经济的强大以及意大利英国为首的欧洲小厂热衷表现美学功底,使追求运动气息的年轻人开始追求coupe车型.阿斯顿马丁DB2,阿尔法罗密欧giulietta,,玛莎拉蒂A6和5000GT等,都是那个时代的经典.70年代后,石油危机爆发,人们逐渐失去对coupe的热情转向经济实用的小型车,尤其是日系车.

?1974年是个重要的年份,马塞罗·甘迪尼(MarcelloGandini)设计的兰博基尼countach和乔治罗亚设计的大众高尔夫都在这年诞生,它们采用的直角造型将流行数十年的曲线美学无情抛到了一边.此后几年乔治罗亚有设计出类似的fiat熊猫和兰西亚delta等.他们的出现改变了很多设计师的思维模式.兰博基尼countac