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汽车怠速控制ISC

一、怠速空气调整器的功用：

一是稳定发动机的怠速运转，从而降低汽车怠速下行驶时的燃油消耗量；

二是发动机在怠速运行时，若负荷增大，如接通空调、动力转向和液力变速

器等，则提高怠速转速，以防发动机熄火。

种类：按功能不同分3大类：

a暖机阀石蜡式

双金属片式

b提速阀（电磁式和机械式）

转向提速

入档提速

耗电负荷提速

空调提速

c怠速阀电磁式

旋转滑阀式

节气门直动式

步进电机式

二、暖机阀

1、作用

是发动机低温启动时，及启动后暖机过程中，使辅助空气阀打开增加空气

量的一种快怠速机构。

2、分两种，即石蜡式和双金属片式。

3、石蜡式暖机阀

1、怠速调整螺钉2、节气门3、阀口4、

提速阀5、石蜡

①石蜡的特性是热胀冷缩，随周围温

度变化，因此采用与节气门体加热共用

的冷却水管路一体化。

当水温低时，恒温石蜡收缩，提速阀在

弹簧的作用下打开，随着温度的升高，

恒温石蜡膨胀，推动连接杆使提速阀慢慢关闭，发动机怠速运转转速下降。当

暖车后，气道完全关闭，发动机恢复至正常怠速。

②一般故障

A积炭堵塞，现象：冷机启动困难，须踩下节气门才可以启动发动机，冷机怠

速抖动（无快怠速暖机）。

B关闭不严，现象：暖机正常，但热机怠速高或怠速失速。

C暖机时间长，原因：冷却水道堵塞。

4、双金属片式

（a）发动机温度低时（b）发动机温度高时

1—遮门开口2—支承销3—双金属片

4—空气旁通道5—遮门6—电热丝

①构造：由绕有电热线的双金属片和空气旁通道遮门等组成。

②原理：当发动机温度低时，遮门打开，此时因节气门关闭，从旁通气道流过

空气较多，因而为快怠速状态。

当启动后，电热线内通过电流，产生热量使双金属片受热而慢慢将遮门关

闭，暖机后完全关闭。

遮门的初期开度是取决于周围温度的，因此在双金属片旁边有冷却水流过

或暖机阀安装在机体上，一般20度以下全开，60度以上全关。

③一般故障

A积炭堵塞，现象：启动困难（需踩下节气门），且无快怠速暖机。

B关闭不严，现象：冷机正常，热机怠速高或失速。

C电路故障或电热线开路，现象：暖机时间较长。

三、怠速提高阀

1、真空电磁阀VSV

○、真空电磁阀○、真空驱动器○、限位

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器○、节气门控制杆○、节气门○、

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真空孔

当空调系统不工作时，真空电磁阀内