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【项目要求】
1.掌握空调机组的结构组成、作用、制冷原理;
2.了解空调机组的检测设备、检修工具、检修工装设备的使用方法;
3.掌握空调机组主要部件的常见故障及检修方法;
4.了解空调机组的制冷不足的原因;
5.掌握空调机组的故障检查与排除方法;
6.了解空调机组的检修质量检验方法。
【建议学时】
6学时(任务一4学时、任务二2学时)
;【基础知识】
制冷不足是地铁车辆空调常见的故障,其故障现象是:打开空调开关,用温度计在蒸发器送风口测量的温度高于5℃或车内温度高于正常的设定温度。
城市轨道交通车辆空调发生故障时,应按照一定的程序去查找并分析故障的原因,这样可以帮助车辆检修工有条不紊地进行维修工作,从而既快速又准确地排除故障。
制冷不足主要有三个原因:风量不足、制冷剂泄漏、换热器(蒸发器和冷凝器)热交换不足以及热空气混合或渗透。
;一、空调机组故障检查
1.常见故障及处理方法
空调机组常见的故障大致可以分为两类:一类是制冷系统的故障,一类是电气控制系统故障。制冷系统故障如下:
(1)制冷系统中制冷剂泄漏故障,其泄漏部位主要发生在管路的焊接处、压缩机吸排气口的连接处、压力开关的引接处等,由于管路焊接不良或车辆运行中冲击、振动造成连接螺钉松动或连接部位多次振动后出现裂纹原因均可引起系统泄漏。
制冷剂的泄漏因原因不同,其泄漏程度也不尽相同。较轻微的泄漏可引起制冷量不足,低压压力过低而压力开关保护动作,蒸发器吸热不足等现象,严重的泄漏可造成机组制冷不良。在制冷剂已漏光,系统中混入空气,压缩机继续运转将最终导致压缩机因过热而被烧毁。
;(2)制冷剂的检漏方法
外观检查:由于制冷剂泄漏会渗出冷冻油,一旦发现管路某处有油迹,可用白布擦拭或用手直接触摸检查,并做进一步确认。
泡沫检漏:这是一种简便的方法,用混有清洁剂的水涂在预计可能发生泄漏的被检处,若该处有泄漏,将会出现气泡,从而可以确定确切的泄漏发生位置。
电子检漏仪:用电子检漏仪接近被检处,一旦检漏仪测到有泄漏,将发出异常的声音予以提示,此时应擦拭干净触头,在怀疑处再次测试确认。
压力检查:用复合式压力表连接到系统中,检查系统停机时的平衡压力,以及机组运行情况下的低压压力,低压压力应不低于0.5±0.3bar。
(3)压缩机低压压力过低可能的原因有:制冷系统有泄漏;制冷剂不足;膨胀阀等低压处开启不足;外界温度过低;蒸发器入口有堵塞。
;(4)制冷系统中真正导致压力过高的最大可能是系统中混入了空气。空气或者是在机组低压部分压力偏低时被压缩机吸入,或者是在维修中因操作不当而使空气混入到系统中。由于空气是不凝性气体,它在系统中的存在将直接产生如下不良后果:压缩机负荷增大,且温升异常,电机过热或烧损;冷凝压力上升,制冷量下降;高压压力开关动作,系统无法正常运行。一旦发现有空气混入系统中,必须立即加以处理。
导致压缩机高压过高的原因还包括:外界温度过高;冷凝器入口或出口有堵塞;冷凝器脏;制冷剂过多;冷凝风机不工作或工作异常。
2.空调机组故障诊断与检修基本步骤
空调机组故障诊断与检修基本步骤如图8-18所示。
;任务二空调机组的故障检查方法;3.使用故障查找表之前,必须先进行以下的初步检查:
(1)蒸发器电机运行是否正确。如果蒸发器风机电机不运行,压缩机也将无法运行。
(2)超温安全恒温器的连接是否正确。
(3)确认设备的供电电源是否为交流380V。所有的断路器都是否闭合。
(4)电子控制部分的电压是否为直流110V。如果在进行过这些检查之后故障仍旧存在,则按照故障查找表进行。
;4.空调机组故障检查注意事项
空气调节装置的运行故障可以从故障查找表中所述的症状来判断。这些症状可能是由一个或多个故障引起的。经过逐步的故障检修过程可以消除这些问题。
制冷剂气体压力取决于经过冷凝器盘管的空气温度,因而是变化的。通常,高压压力表(预先与制冷控制面板上相应的服务口相连)上的气温指示要比外部车厢温度高12°C~26°C。但是,当外部温度较高时,在压缩机刚刚启动、尚未到达适当的限度之前,装置的内部温度将会稍微上升,直到车厢(A、B或C)中的温度降低为止。
入口压力也会有变化,因为它取决于经过蒸发器盘管的空气的压力。通常,低压压力表(预先与制冷控制面板上相应的服务口相连)上指示的温度值约为-40C~50C。
当设备刚刚启动,车厢内部尚未达到期望的温度时,此温度可能会略高。它将随着车厢内的温度而逐步下降。
;如果冷凝器的温度超过正常值,高压安全断路器将会使压缩机停机。在发生这种情况时,必须等待开关重新连接。观察高压压力表,以验证断路器的动作是否正确。如果压力低于正常值,则更换。
另一方面,如果设备的调节正确,将需要调查系统中产生较高压力的原因。当压缩机刚刚启动、车厢内的温度还很高时,入口压力可以稍
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