东风日产店头活动集-.pptVIP

RMP双月营销方案2011年3月~4月;天籁荣耀版上市

技术之巅,荣耀礼遇;外部环境

?雅阁小改款将全新天籁列为主要竞争对手:1月雅阁小改款上市，以

“超悦驾驭”全新定位，携“三大跃级科技，三大夺冠优势”领峰登场，预估

年后即有一波强势传播出击

?预计凯美瑞6月推出2011款（或运动版），价格弹性较大，影响

整个区隔市场

?迈腾、帕萨特-领驭分别于4月、5月换代上市，对D区隔市场具

有一定冲击力

?迈腾在全球B7版本上针对中国推出加长版（B7L），竞争力的提升不容忽视

?帕萨特-领驭采取北美帕萨特换代版本NMS，增加1.4T版本，并高调宣布全年16万的销量目标

内部环境

?3月，天籁销量达成50万台;持续挖掘每个城市

最后一台天籁的销售潜力，

直至极限！;紧抓销售高峰开展活动,促进来店

及成交,确保天籁销量目标的达成;2.0LXL荣2.0LXL舒2198万

耀版适版2万元.元

（厂家供货价:

2..）保驾.功4;6大卖点:

1.微软+Intel定制电脑系统（带3G上网功能）

2.3D+3G双导航系统:3D导航系统+3G实时导航系统

3.320G多媒体娱乐中心:音乐、影视

4.场景高保真倒车影像系统

5.蓝牙电话系统

6.7寸WVGA触摸屏;主要传播内容:

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天籁荣耀版上市会;天籁的V6好在哪里？

答：天籁的V6发动机已经连续40个月保持V6销量第一；

第四代VQ引擎的动力性、静音性、操控性、节油性，备受国内外专业媒体和车主的好评，获得“全球十佳发动机”称号；是同级车里最具价值含量的发动机。

天籁目前搭载“第四代VQ引擎”，拥有NICS可变进气控制系统、C-VTC连续可变气门

正时智能控制、航天级的超低摩擦技术、自动平衡高刚性发动机缸体等尖端技术，而雅阁、凯美瑞等基本上只有可变气门正时技术；

我对所谓的”驾驶乐趣”无所谓，V6和直4对我来说没什么差别？

答：天籁搭载的V6发动机，优越性不仅仅在动力强劲上。由于采用了自动平衡高刚性发动机缸体，因此静音性非常出色；航天级的超低摩擦技术、C-VTC连续可变气门正时智能控制技术，更是大幅度降低了油耗；

天籁是同级车中唯一搭载V6发动机的车型，其技术含量、动力性、静音性可以与奥迪媲美，操控舒适性、燃油经济性更是雅阁和凯美瑞所不能比的。

V6的保养费比较贵？

答：天籁V6品质卓越，非常耐用耐磨：采用了大量轻质高强的铝合金材质，内壁使用高强度压铸，更耐磨损；特别对摩擦多的铝合金活塞主体裙处镀了钼层、在活塞最上方装活塞环的槽内进行了氧化铝膜处理，使磨损降至最低；

就整车保养费而言，天籁远低于君越等欧系车，与雅阁、凯美瑞差不多。;V6更耗油？

答：这其实是认知上的误区，油耗不是由缸数的多少决定的，而是跟发动机的设计、工艺，以及变速箱的先进性等都有关；

第四代VQ发动机，综合运用了当今世界领先的发动机进气技术，提高了燃油经济性：大缸径短冲程设计，增加了进气效率，大幅提升了发动机的功率和扭矩；最厉害的还在于，V6的凸轮轴采用F1赛车零部件超精磨加工工艺技术加工，使发动机运动部件磨损消耗减少了30%；

节油显著的V6再加上CVT，天籁2.5的百公里油耗平均仅6.6L，更在“一箱油挑战赛”中以一箱油

行驶了1463.9公里，创下了百公里平均油耗4.8L的惊人记录；

从我们车主的回访中得知，V6的节油性使他们非常满意。

2.0的发动机不是V6，2.0没什么价值？

答：天籁2.0采用的是MR20DE引擎，是NISSAN新一代全球战略直列四缸引擎，同样具有超越同级的领先技术、出众的价值。

MR20DE引擎，在设计上高度重视燃油经济性和环保，同时兼具驾驶乐趣；采用航空轻量铝合金制造技术、赛车级低磨损真圆内径加工工艺、C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，运行平稳性、燃油经济性、动力输出性都达到最佳，具备反应迅捷、加速顺畅持久的加速性，并带来同级领先的燃油经济性和静音