关于A320飞机与FMGC有关故障的事件记录和调查工作(26).pdfVIP

关于A320飞机与FMGC有关故障后的事件记录和调查工作

2007年7月份以来，A320系列飞机发生几起与FMGC有关的故

障，沈阳维修基地参与了事件调查工作，经过大量的工作，得到了一

些经验，与各位分享。

事件一，2007年8月3日，昆明机场，B-6205飞机在落地大约

10秒钟后的滑跑阶段，出现前视（Look-Ahead）警告。

调查过程：在出现上述故障后，我们进行了初步分析，根据

EGPWS工作原理（参考附图1），正常情况下，飞机在地面，位置信

息正常，是不会出现前视警告的。我们怀疑飞机位置信息或地形数据

库中的地形数据有错误，才造成触发故障，但由于我们的地形数据库

是使用同一版本，而且其他飞机也未发生过该故障，因此，我们初步

怀疑，飞机位置信息有偏差，但由于飞机位置信息是使用GPS和

ADIRU数据混合计算提供的，为了准确判断故障来源，我们与时与

Honeywell进行了联系，下载了该EGPWS警告数据，发给厂家进行

技术分析，同时通报空客公司，要求进行技术分析和跟踪调查。并且

我们积极配合空客和厂家进行事件调查，提供了必要的数据（EGPWS

件号，序号，地形数据库版本，FMS导航数据库版本等），很快得到

了厂家的技术分析结果。

事件分析结果：Honeywell分析结果：触发故障时，FMS提供了

一个错误的位置信息，大约距离机场4海里（参考附图2），因此，

使前视功能工作，才触发了警告。这与我们当时初步分析，是由于当

时飞机位置信息有错误造成的这一结果是一致的。之后空客也得出相

.

同结论。

虽然，该事件处理比较与时，但在之后的进一步调查中还是出现

了困难，空客方面要求，按照SIL22-037中表格要求，填写地图偏差

表格，由于事件发生已经过了一段时间，有些数据已无法收集，因此，

我们停止了此事件的调查工作。认为是由于部件暂时故障，误触发警

告。

事件二，长沙反映近期A320飞机在多次出现FMGC故障，重置

后故障消失，系统测试正常，但由于该故障经常在航前或短停时发生，

多次造成航班延误，给运行保障带来困难。

调查过程：在接到有关情况反映后，我们与时与空客代表进行了

交流，将我们收集到的有关数据提供给空客，同时，我们与时与FMGC

的生产厂家进行联系，并上厂家下载与该部件有关的服务通告进行回

顾。厂家答复，是有部分用户反映过该问题，正积极配合空客进行调

查工作，要求提供部件改装情况（在部件标牌上有MOD标号）。在

服务通告回顾中，并未发现与该故障有关的部件改装或升级工作。空

客也对这些事件进行了答复：

1．空客不能提供一个全球性的答复，每个事件都需要单独调

查。

2．需要提供详细的故障发生情况和故障处理过程信息。不能

仅局限于跳开关的复位。

3．按照空客有关表格填写有关信息。

由于上述事件虽然发生多次，但事件调查时，事件已经发生比较

.

久远，有些信息已经无法收集到。目前，事件仍在关注中，在发文时，

未再收到故障反映。

事件分析：目前，仅有安装了件号为C13042AA03的FMGC的

A320飞机出现故障，并且仅在出现。影响我公司的飞机26架，其他

A320系列飞机均未发生过该故障现象，因此，故障存在特有性，地

域性和偶然性。我们初步认为，有可能与数据库数据有关，也可能存

在软件和硬件的兼容性问题。由于该计算机是由两家合作生产的，在

部件设计，兼容性，测试等方面会有一些问题。

经验：在发生故障后，应与时收集有关数据。

根据这几次事件的调查经验，如果再发生可能与FMS有关的故

障，应对FMS系统的有关数据进行与时采集。为进一步分析提供充

足数据。因此，我们对与FMGC故障有关的事件的调查工作，总结

如下：

1．在发生与FMGC有关的故障时，请与时通知飞机执管单位

技术部门。

2．各飞机执管单位技术部门应详细询问故障现象和排故过

程，按照附表