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日本智能交通介绍及其借鉴

北京理工大学自动化学院

2011.4.16

主要内容

东京智能交通现状1

国外智能交通借鉴2

¾东京概况

à人口:1300万

à面积:2188平方公里

à机动车保有量:约700万

à公路网:3条环状320公里的高速公路,10条国道,数百条普通公路,1222座桥

梁,112个总长37公里的隧

道,735座总长42公里的步行天桥,总里程超过2.4万公里

à轨道交通:13条地铁线,285个站点,320公里里程。

¾主要发展方向:

à道路交通情况通信系统(VICS——Vehicle

InformationandCommunicationSystem

à不停车收费系统(ETC——ElectronicTollCollectionà智能诱导系统(SCS——

SmartCruiseSystem,包括

Smartway、AHS-AdvancedCruise-AssistHighway

System和ASV-AdvancedSafetyVehicle等

VICS道路交通情报通信系统

VCIS通过GPS导航设备,电波信

标无线数据传输,FM广播系

统,将实时路况信息和交通诱导

信息即时传达给交通出行者,从

而使得交通更为高效便捷。

VICS所提供的信息可以使驾驶员

明确掌握各种情况,减少迷路、选

择最短路线、分散交通流、顺利找

到停车泊位,可使用户的驾驶情绪

得以稳定,相应缩短交通所花时

间,缓解和解除交通堵塞。

用户通常可以得到三种形式的信息:文字显示、简易图形显示和地图显示。包

括:广泛区域的交通堵塞信息和驾驶所需时间;广泛区域内的交通事故、道路施工以

及车速、车道限制信息;停车场位置和车位空置状况信息等

¾日本推广VICS的积极影响

à节约了15%的驾驶时间

à堵车造成的经济损失从1996年的370亿美元降至目前的7亿美元

à每年减少214万吨汽车尾气排量

à每年节约8亿升汽油

ETC不停车收费系统ETC系统采用ISO标

准,使用5.8G专用短程

通讯(DSRC作为

ETC的核心技术,采用

电子标签+ETC(或IC

卡的两片式技术方案。

电子标签采用主动向出

道天线发送电波。电子

标签用来记录车辆数据。

ETC的安装量超过2300

万,ETC通道的利用率

超过73.8%

ETC-OnBoardUnit

的价格从300美元降至

约60美元

¾日本推广ETC的积极影响à堵车率下降至2.8%

à每年减少14万吨二氧化碳排放

SmartWay智能道路:有先进的通信设施不断向车辆发送各种交通信息,所有的

收费站都不需停车交费,能以较快的速度通行,道路与车辆可高度协调,道路提供必要

信息以便车辆进行自动驾驶。

提供信息以帮助驾驶员作出更快决定;错误判断警告;

辅助导航以纠正误操作。

主要内容

东京智能交通现状1

国外智能交通借鉴2

海淀交通现状

¾海淀交通面对的挑战

à机动车增长与道路增长失衡

9在道路状况短时间内难以提高的情况下,机动车保有量还在快

速增长。海淀区机动车年平均增长13.6%。道路增长速度与机

动车保有量快速增长速度严重脱节,给道路通畅带来了沉重的

压力。连接南北的道路主要依靠圆明园西路——肖家河路一

线,南北交通不堪重负。

9北京的道路密度仅有国外大城市的一半左右。

北京、纽约、东京、伦敦路网

伦敦

海淀交通现状

¾海淀交通面对的挑战

à城市交通主动脉与微循环失调

9海淀区科研院所林立,高等院校密集,名胜古迹众多,与军队、

中央机关大院、大型社区构成了特殊的道路交通环境。大量道

路被封闭在大院、社区的围墙内。环路多而放射干路少,一则

造交通体系脆弱,一处拥堵就牵连整体;二则使交通利用率降

低,车辆绕行距离大,疏导难度大。

9伦敦等交通发达城市,主干道不到150米就有疏散路口,而北

京城区600-1000米才有一个路口。

大院和交通的“战争”

双清路和五道