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普炭公路设计工作报告

公路工程设计工作报告

一、概况

省道206线丘北（普者黑）至砚山（炭房）段一级公路（以下简称“本

项目”）地处云南省东南部的丘北县、砚山县境内。本项目向北与S206线相接

（连接国道G324线），向西与S305线相连，尾部穿越国道G323线（老公路），

止点连接国道主干线GZ75（炭房立交）。使丘北县、砚山县与滇中、滇东北和

广西相连，通过天保口岸、河口口岸与越南相通。它不仅是国道G324线和国

道G323线的连接线，也是文山州距南昆铁路最近的一条公路运输通道，该路

段是云南省交通厅编制的《云南省公路网规划（2005～2020年）》中，一般干

线公路网纵线，巧家～河口890公里中的一段，也是文山州“三纵三横”主骨

架公路网规划的重要路段。是带动丘北县、砚山县乃至文山州及周边地区经济

发展的重要通道，也是云南通往东南亚国家的重要路网补充，本项目的建设是

完善公路网的客观需要，是带动文山旅游业发展的基础设施，是文山机场通往

普者黑风景区的主要通道。

1．任务依据

（1）云南省发展和改革委员会云发改交运【2008】607号“关于省道

206线丘北（普者黑）～砚山（炭房）公路工程可行性研究报告的批复”（以下

简称“工可批复”）。

（2）2008年8月6～7日云南省人民政府投资项目评审中心《省道206

线丘北（普者黑）～砚山（炭房）一级公路两阶段初步设计》评审意见及云发

改交运【2008】1452号“云南省发展和改革委员会关于省道206线以且至马关

公路丘北（普者黑）至砚山（炭房）公路两阶段初步设的批复”（以下简称“初

步设计批复）。

（3）国家及交通部颁布的现行有关技术标准、规范及规程等。

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2．主要技术指标的运用情况

该项目采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度为60km/h。

技术标准的总体运用，结合公路沿线地形、工程地质条件，克服高程障

碍，减少对河流、道路的干扰，降低填挖高度，避免对自然环境的严重影响，

密切配合城镇规划。合理布设路线和设置各种构造物，以节省工程投资，确保

工程和运营安全，严格按照相关规范采用恰当的平纵技术指标进行勘察设计，

本项目最小平曲线半径287.63米，最大纵坡4.9%。本项目最大纵坡和平曲线

半径符合招标文件的规定要求。各项技术指标均满足《公路工程技术标准》（JTG

B01-2003）的规定。

二、设计要点

1、路线设计

1）路线布设及主要技术指标的采用情况

a．路线布设原则

（依据当地的路网规划与地方城镇发展规划本项目以干线公路为主,兼

顾地方路网规划及普者黑风景区道路规划的设计指导思想。在充分吸收高等级

公路建设的成功经验，结合我院多年来完成的其它项目积累的山区高等公路勘

察设计经验，树立科学发展观，充分体现“六个坚持、六个树立”勘察设计理

念。合理确定本段公路设计原则和思路，把本项目公路建设成为一条集安全、

经济、舒适、景观、生态、旅游于一体，具有可持续发展特征的山区高等级公

路。）

（1）依据初步设计审查意见，从全面、协调、可持续发的科学发展观

的角度，强调安全、生态、环保、社会、人文等因素，对潜在的路线方案和地

质、环境敏感的重点路段进行多方案比选，不遗漏有价值方案。

（2）坚持确保行车安全的原则；采用运行车速对全线平纵面线形进行

检验，保持线形的连续性，降低容许速度差，消除安全隐患。对长直线路采取

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必要的工程措施、交通标志措施，确保交通顺畅，运营安全。

（3）灵活掌握技术指标，深刻理解标准规范的实质，结合地形、地质、

水文条件，充分考虑路线所处区域，合理解定路线平纵横方案。

（4）注重环境保护，尽量少占良田、避开对村庄、重点设施的干扰，

减少拆迁，远离环境敏感区，做好废弃土方的处理，防止水土流失。

（5）注意保护沿线的生态环境与自然景观，