五承运人与托运人国际济法运输.pptxVIP

（五）承运人与托运人的

权利和义务;②管货

③签发提单

④不做不合理绕航

（２）承运人的权利

提单批注权

收取运费权（运费、亏舱费）

货物留置权

危险货物销毁权

责任限制权

;2、托运人的权利和义务

（１）托运人的义务

①交货

②妥善包装及标志危险品

③办理必要的手续单证给承运人

④支付运费

;（２）托运人的权利

装货权

请求签发提单权、换取提单权（收货待运提单换为已装船提单）

提货权

索赔权（承运人掌管期间的货损或灭失）;（六）关于提单运输的国际调整;不论承运人或船舶，对由于下列原因引起或造成的灭失或损坏，都不负责：

(a)船长、船员、引水员或承运人的雇佣人员，在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务；

火灾，但由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外；

(c)海上或其它可航水域的灾难、危险和意外事故；

天灾；

战争行为；

(f)公敌行为；;君主、当权者或人民的扣留或管制，或依法扣押；

检疫限制；

托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为；

(j)不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂停止或限制工作；

(k)暴动和骚乱；

救助或企图救助海上人命或财产；

由于货物的固有缺点、质量或缺陷引起的体积或重量亏损，或任何其它灭失或损坏；

;(n)包装不充分；

标志不清或不当

虽克尽职责亦不能发现的潜在缺点；

(q)非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人，或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其它任何原因；但是要求引用这条免责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成；

;2、《维斯比规则》

（1）背景

（2）对《海牙规则》的修改

①扩大适用范围

②增加集装箱条款

③明确提单的最终证据效力

（首次明确提单对于对善意受让人，为最终证据）

④诉讼时效

⑤船方的雇佣人员的法律责任限制

⑥提高了承运人的赔偿限额

;3、《汉堡规则》

（1）背景

（2）主要内容

①货物的范围——活动物和舱面货

②承运人的责任

承运人的责任原则——完全过失责任制。根本???改变了传统的承运人的责任原则

承运人的责任期间——“钩至钩”扩展为“接到交”

承运人责任限制

;③管辖权

被告的主要营业所/通常住所

合同订立地

装运港或卸货港

海上运输合同规定的其他地点

④诉讼时效

《汉堡规则》将《海牙规则》和《维斯比规则》规定的诉讼时效1年改为２年，并且在接到索赔要求人的声明后，可以多次延长

;4、《汉堡规则》与《海牙规则》、《维斯比规则》的关系

5、《鹿特丹规则》

较之以往的同类公约，其对承运人规定了更加严格的责任

（1）适用范围扩大

?首次确立了“海运加其他”的法律制度

?适用的主体范围扩大到港口经营人

;（2）承运人的责任加重

?取消了承运人的航行过失免责，海运承运人承担完全过失责任。

?扩大承运人的适航义务，从开航前和开航时，扩展到全航程。

?承运人的责任期间，从承运人或履约方为运输而接收货物时开始，至货物交付时终止。

?提高了赔偿限额。;（3）明确了托运人的义务。

（4）明确了电子运输记录的效力。

（5）增加了有关控制权和权利转让等的规定。

（6）对批量合同作出特别规定。;（七）有关提单运输的三个国际公约的比较;2、承运人的责任期间

（1）《海牙规则》——“装到卸”

当用船上吊杆作业时，就是“钩到钩”，即从装货港装货吊钩受力开始，到卸货港卸下，脱开吊钩为止的整个期间

当用岸上吊杆作业时，就是“舷到舷”，即从货物从装运港越过船舷时起，到卸货港货物越过船舷时为止的整个期间

这些期间包括装货过程和卸货过程，但不包括“装前卸后”期间的货损;（2）《汉堡规则》——“接到交”

扩展为货物自承运人接管货物时起至货交收货人为止，即货物在承运人掌管之下的整个期间

克服了“装前卸后”货物无人照管

（3）《鹿特丹规则》——“门到门”

除了海运部分（装船到卸船），还包括装前卸后的陆运区段，使得海上货物运输及包含国际海上货物运输在内的国际货物多式联运整个区段均适用该公约

（4）我国《海商法》——集装箱“接到交”/非集装箱“装到卸”;3、承运人的免责事项

（1）《海牙规则》和《维斯比规则》

①航行过失免责

②火灾免责，但是由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外

③其他无过失免责

不可抗力、自然灾害

救助或企图救助海上人命或财产；

货方原因

（2）《汉堡规则》

取消“航行过失”等免责条款，仅保留火灾免责;（3）《鹿特丹规则》

延续了《海牙规则》的基本理念，但与海牙规则的“开放式列举”不同，《鹿特丹规则》采用了“封闭式列举”。即明确规定免责事项仅限于公约列明的15项。

其他：第一，增加了“海盗、恐怖活动”的规定。第二，明确火灾免责仅限于在船舶上发生的火灾