配气机构与进排气系统.ppt

蜡式补充空气阀冷却液温度低时，蜡盒内的石蜡凝固收缩，锥阀在弹簧的作用下开启， 打开旁通空气道。冷却液的温度高时，蜡盒内的石蜡受热熔化膨胀，使推杆伸出，推动锥 阀将旁通空气道关闭。怠速调整螺钉，用来调节怠速转速和提高怠速运转的稳定性。第128页,共132页，星期六，2024年，5月3.4.9怠速控制阀怠速控制阀装在节气门体汽油喷射系统的节气门体上。功用自动调节怠速转速，使发动机在设定怠速转速稳定运转。组成：步进电机式怠速控制阀由步进电机、螺旋机构和锥面控制阀等。第129页,共132页，星期六，2024年，5月3.4.10涡轮增压器增压的概念：就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量。进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率和改善燃油经济性。增压器——实现空气增压的装置。各种增压类型所用的增压器分别称为涡轮增压器、机械增压器和气波增压器。机械增压——能有效地提高发动机功率，低速增压效果好，与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需消耗发动因此燃油消耗率比非增压发动机略高涡轮增压器——最为常用自学p255-265第130页,共132页，星期六，2024年，5月可变进气支管第131页,共132页，星期六，2024年，5月感谢大家观看第132页,共132页，星期六，2024年，5月（4）摇臂与摇臂组摇臂将推杆传来的力改变方向，打开气门。采用45钢冲压或有用铸铁或铸钢精铸而成的。第96页,共132页，星期六，2024年，5月无声摇臂—可以自动消除气门与摇臂的接触 间 隙，从而消除气门开启时产生的噪声。第97页,共132页，星期六，2024年，5月②摇臂组组成——摇臂、摇臂轴、摇臂轴支座及定位弹簧等。定位弹簧防止摇臂轴向窜动。摇臂轴一根空心轴，在安装各摇臂部位的径向钻有油孔。紧固螺钉固定摇臂轴于摇臂轴支座孔内，以防转动。第98页,共132页，星期六，2024年，5月3.3配气相位与气门间隙3.3.1．配气相位（1）配气相位（配气定时）的定义：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示—配气相位图。第99页,共132页，星期六，2024年，5月（2）理论上的配气相位分析理论上讲进、压、功、排各占180°。理论配气相位不能满足发动机“进饱排净”的要求。原因：①气门的开、闭有个过程开启总是由小→大关闭总是由大→小导致进气不足，排气不干净。②气体惯性的影响同样造成进气不足、排气不净③发动机速度的要求实际发动机曲轴转速很高，活塞每一行程历时都很短，如:6000r/min时,一个行程只有60/（6000×2）=0.005s=5ms，就是转速为1500r/min，一个行程也只有0.02s（20ms），这样短的进气或排气过程，使发动机进气不足，排气不净。第100页,共132页，星期六，2024年，5月（3）实际的配气相位分析①气门早开晚闭进气门早开可增大了进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量；进气门晚关可延长了进气时间，在大气压和气体惯性力的作用下，增加进气量。排气门早开可借助气缸内的高压自行排气，大大减小了排气阻力，使排气干净；排气门晚关可延长了排气时间，在废气压力和废气惯性力的作用下，使排气干净。②气门重叠 气门重叠角——两个气门同时开启时间相当的曲轴转角。 在这段气门重叠时间内，可燃混合气和废气的流动情况：进、排气流各自有自己的流动方向和流动惯性，而重叠时间又很短，不至于混乱，即吸入的可燃混合气不会随同废气排出，废气也不会经进气门倒流入进气管，而只能从排气门排出；进气门附近有降压作用，有利于进气。第101页,共132页，星期六，2024年，5月第102页,共132页，星期六，2024年，5月图中缩写的含义：EV0（ExhaustValveOpen）排气门开启时间、EVC（ExhaustValveClose）排气门关闭时间、IV0（IntakeValveOpen）进气门开启时间、IVCIntakeValveClose）进气门关闭时间。第103页,共132页，星期六，2024年，5月气门间隙的定义：指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。作用：防止热膨胀造成的气门不能完全关闭现象的出现。气门间隙的大小—进气门间隙约为0.25～0.3mm，排气门间隙约为0.3～0.35mm。间隙过大