施工新技术-大瑞铁路澜沧江桥钢管拱二次竖转施工关键技术 (1)课件讲解.pptx

澜沧江特大桥

劲性骨架钢管拱二次竖转施工关键技术;Content;一、研究背景;--研究背景;二、研究内容;;主跨342m;2.1技术原理;钢管拱肋拼装及转铰布置;卧拼支架系统;扣拉索布置;竖转锚碇体系的布置;拉压杆的布置;保山侧缆风系统布置图;竖转控制系统的布置;;完成拱肋山体拼装;二次竖转现场施工步骤;二次竖转现场施工步骤;启动大理侧二次竖转前，调整拉索和扣索内力，使中间铰处的拉压连接杆力接近零，退出连接销轴，解除中间铰附近的约束。

启动拉索BS-LS，使扣索DL-KS2按照一定的张力控制，把半拱拱肋整体竖转下放25°后，缓慢张紧DL-KS1；把半拱拱肋整体竖转下放45°后，拆除拉索（BS-LS），转换至大理岸，用于保山岸竖转。;继续竖转半拱拱肋至55°位置，停止大理侧半拱的转动。

按照预定方案使保山侧上段拱肋分别竖转至7.5°、35°和58°位置；拱肋转动至7.50时，保山上层扣索BS-KS2进行初张。

待保山岸上段拱肋竖转58°与计算拱轴线重合后，焊接中间铰处的8根弦管，此时由DL-LS和BS-KS2共同受力，BS-KS1扣索控制一定的初张力。;启动保山侧二次竖转前，调整拉索和扣索内力，使中间铰处的拉压连接杆内力接近零，解除拉压杆约束。

启动拉索DL-LS，使扣索BS-KS2按照一定的张力控制，把半拱拱肋整体竖转下放30°后，缓慢张紧BS-KS1，并拆除位于大理岸的拉索。

按照预定方案使保山侧二次竖转部分分别竖转至50°和62°位置，转至62°位置时，停止保山侧半拱的转体（达到中跨合龙状态）。;

大理侧半拱竖转至65°位置（达到中跨合龙状态）。

调整主拱线形，进行主拱跨中合龙。

安装拱脚段弦管内纵向钢筋后，拔出拱脚预埋弦管，进行拱肋拱脚合龙。

完成拱肋二次竖转，拆除两岸扣索，进入下道施工工序。;三、关键技术;第三章关键技术;第三章关键技术;第三章关键技术;第三章关键技术;第三章关键技术;第三章关键技术;四、国内外先进技术对比;澜沧江大桥为计算跨度342m，矢高82.416m，拱肋为拱轴系数m=3.4的悬链线提篮拱桥，拱肋劲性骨架为4管式桁架，总重4727t，桥面距水面270多米。是真正意义上的二次竖转，在世界???桥史上尚属首次;“二次竖转”角度之和达130度;同时，大桥单边竖放重量达2500吨。施工技术复杂，国内外处于领先水平。

;钢管拱二次竖转施工跟国内外同类技术对比，有以下几个优点：